[實(shí)用新型]一種電磁離合變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220224104.7
• 申請(qǐng)日: 2012-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN202674188U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱昌;金光照
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山耐斯氣動(dòng)液壓(磐安)有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/087
• 分類號(hào): F16H3/087;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速器，特別是一種電磁離合變速器。

背景技術(shù)

變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，它由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)，廣泛用于機(jī)床、車輛和其他需要變速的機(jī)器上。變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一，是通過改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)，?手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無級(jí)式變速器，但是上述幾種變速器都存在缺陷：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，換擋需要踩踏離合不能自動(dòng)換擋，操作麻煩，傳動(dòng)效率低，而且制造費(fèi)用昂貴，缺少創(chuàng)新性。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種制造簡便、性能可靠、傳動(dòng)效率高的電磁離合變速器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種電磁離合變速器，包括電機(jī)軸、電磁線圈、離合器吸盤、軸承、輸出輪、離合齒輪，所述的電機(jī)軸表面設(shè)有凸齒，正中間套有離合齒輪，離合齒輪左端設(shè)有離合器吸盤，離合齒輪通過凸齒嚙合式連接小變速齒輪和大變速齒輪，小變速齒輪和大變速齒輪外徑嚙合式連接著大齒輪和小齒輪，同時(shí)大齒輪和小齒輪套在固定軸上通過螺釘固定在支架上，右端套有軸承的電機(jī)軸內(nèi)嵌于輸出輪，輸出輪穿過軸承，殼體套在輸出輪外，電機(jī)軸左端連接電磁線圈，電磁線圈與離合器吸盤之間設(shè)用彈簧。

作為優(yōu)選，所述的離合齒輪可在電機(jī)軸上移動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的小變速齒輪和大變速齒輪內(nèi)齒在同一水平上。

作為優(yōu)選，所述的大齒輪和小齒輪與小變速齒輪和大變速齒輪的模數(shù)相同，同步移動(dòng)。

本實(shí)用新型的殼體內(nèi)設(shè)有離合齒輪、大齒輪和小齒輪、小變速齒輪和大變速齒輪，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，電機(jī)軸的左端設(shè)置電磁線圈，設(shè)計(jì)新穎，通過電磁線圈的通電，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，使離合器吸盤吸合，離合齒輪向左側(cè)移動(dòng)，變速器自動(dòng)從高速檔變到低速檔，在低速檔達(dá)到一定速度時(shí)，釋放離合器吸盤通過彈簧離合器齒輪回到高速檔，運(yùn)行簡便迅速，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡單、制造費(fèi)用低、設(shè)計(jì)新穎。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，?一種電磁離合變速器，包括電機(jī)軸1、電磁線圈2、離合器吸盤3、軸承8、輸出輪9、離合齒輪15，所述的電機(jī)軸1表面設(shè)有凸齒，正中間套有離合齒輪15，離合齒輪15左端設(shè)有離合器吸盤3，離合齒輪15通過凸齒嚙合式連接小變速齒輪10和大變速齒輪11，小變速齒輪10和大變速齒輪11外徑嚙合式連接著大齒輪6和小齒輪5，同時(shí)大齒輪6和小齒輪5套在固定軸7,12上通過螺釘13固定在支架14上，右端套有軸承8的電機(jī)軸1內(nèi)嵌于輸出輪9，輸出輪9穿過軸承8，殼體4套在輸出輪9外，電機(jī)軸1左端連接電磁線圈2，電磁線圈2與離合器吸盤3之間設(shè)用彈簧16。所述的離合齒輪15可在電機(jī)軸1上移動(dòng)。所述的小變速齒輪10和大變速齒輪11內(nèi)齒在同一水平上。所述的大齒輪6和小齒輪5與小變速齒輪10和大變速齒輪11的模數(shù)相同，同步移動(dòng)。此變速器平時(shí)都在高速檔，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，電磁線圈2通電，使離合器吸盤3吸合，帶動(dòng)離合齒輪15在電機(jī)軸1上移動(dòng)一段距離，彈簧16被離合齒輪15壓縮，同時(shí)大變速齒輪11和小變速齒輪10隨著離合齒輪15一起移動(dòng)，小變速齒輪10與大齒輪6嚙合旋轉(zhuǎn)，從而使高速檔變?yōu)榈退贆n，在低速檔達(dá)到一定速度時(shí)，釋放離合器吸盤3，通過彈簧16伸展，離合齒輪15回到原位使大變速齒輪11與小齒輪5嚙合旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)低速檔變到高速檔。本實(shí)用新型的殼體內(nèi)設(shè)有離合齒輪15、大齒輪6和小齒輪5、小變速齒輪10和大變速齒輪11，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，電機(jī)軸的左端設(shè)置電磁線圈2，設(shè)計(jì)新穎、運(yùn)行簡便迅速，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡單、制造費(fèi)用低、設(shè)計(jì)新穎。