[實用新型]彈性液壓缸

有效

• 申請號: 201220223599.1
• 申請日: 2012-05-18
• 公開（公告）號: CN202579436U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 郁文心;李新慧;安海亮
• 申請（專利權）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

?本實用新型涉及客車用機械設備，尤其涉及一種彈性液壓缸。

背景技術

目前，液壓缸是一種常用的機械器件，例如：軌道列車、公鐵兩用車上均設置有液壓缸，通過液壓缸可以驅動較重的部件移動。現有技術中的液壓缸通常包括缸體和活塞桿，缸體固定不同，通過活塞桿驅動相關部件移動。在液壓缸受到突然施加的力時，由于活塞桿與加力部件直接連接，容易出現活塞桿受力損壞，導致現有技術中的液壓缸的可靠性較低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種彈性液壓缸，解決現有技術中的液壓缸的可靠性較低的缺陷，實現提高彈性液壓缸的可靠性。

本實用新型提供的技術方案是，一種彈性液壓缸，包括液壓缸，還包括：彈簧座、彈簧和滑套；所述彈簧座固設在所述液壓缸的活塞桿上，所述滑套套在所述活塞桿上，所述滑套的一端設置有擋板，所述彈簧位于所述擋板與所述彈簧座之間。

本實用新型提供的彈性液壓缸，通過在活塞桿上設置彈簧座和滑套，彈簧座和滑套之間設置有彈簧，滑套能夠在活塞桿上滑動，彈性液壓缸在突然受力時，通過彈簧能夠有效的緩沖活塞桿受到的沖擊力，避免活塞桿受力損壞，實現提高了彈性液壓缸的可靠性。

如上所述的彈性液壓缸，所述滑套中設置有同軸設置的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的孔徑大于所述第二通孔的孔徑，所述活塞桿插在所述第二通孔中，所述活塞桿位于所述第一通孔中的端部設置有滑塊，所述滑塊滑設在所述第一通孔中。

如上所述的彈性液壓缸，所述第二通孔與所述活塞桿之間還設置有自潤滑軸承套。

如上所述的彈性液壓缸，所述擋板與所述彈簧之間還設置有調整墊。

如上所述的彈性液壓缸，所述擋板上還設置有安裝環。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型彈性液壓缸實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型彈性液壓缸實施例滑套的結構示意。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型彈性液壓缸實施例的結構示意圖；圖2為本實用新型彈性液壓缸實施例滑套的結構示意。如圖1-圖2所示，本實施例彈性液壓缸，包括液壓缸1，還包括：彈簧座2、彈簧3和滑套4；彈簧座2固設在液壓缸1的活塞桿11上，滑套4套在活塞桿11上，滑套4的一端設置有擋板41，彈簧3位于擋板41與彈簧座2之間。

具體而言，本實施例彈性液壓缸中液壓缸1的活塞桿11上還設置有滑套4，滑套4的擋板41與活塞桿11上的彈簧座2之間還設置有彈簧3，本實施例中的滑套4能夠沿著活塞桿11相對于液壓缸1滑動，當本實施例彈性液壓缸突然受力時，滑套4能夠相對于液壓缸1滑動并通過彈簧3緩沖受力，避免液壓缸1因突然受力而損壞。其中，本實施例彈性液壓缸可以用于公鐵兩用車中驅動導向輪的升降，本實施例彈性液壓缸帶動導向輪伸出未接觸到軌道時，液壓缸1的安裝距不變；當導向輪接觸到軌道時，彈簧3受力被壓縮，液壓缸1繼續伸出，液壓缸1的安裝距尺寸發生改變，彈簧3將緩沖液壓缸1所受到的力。其中，擋板41與彈簧3之間可以還設置有調整墊44；為了方便滑套4與其他待安裝部件連接，本實施例中的擋板41上可以還設置有安裝環45。

進一步的，本實施例中的滑套4中可以設置有同軸設置的第一通孔43和第二通孔42，第一通孔43的孔徑大于第二通孔42的孔徑，活塞桿11插在第二通孔42中，活塞桿11位于第一通孔43中的端部設置有滑塊5，滑塊5滑設在第一通孔43中。具體的，通過滑塊5與滑套4配合，滑塊5將在第一通孔43中滑動，可以使滑套4能夠相對于活塞桿11更加平穩的滑動。優選的，為了減少滑套4與活塞桿11之間的摩擦力，本實施例中的第二通孔42與活塞桿11之間還設置有自潤滑軸承套46。