[實用新型]電動汽車盤式電機車橋總成

有效

• 申請號: 201220223147.3
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN202557292U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 李玉潔
• 申請（專利權）人: 濰坊帥克新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: B60K17/14
• 分類號: B60K17/14;H02K1/12;H02K1/27
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車盤式電機車橋總成。

背景技術

電動汽車在節能、環保和性能上具有傳統汽車無法比擬的優勢，是社會經濟利益和能源、環保要求共同作用下的產物，已經成為世界公認的新能源汽車發展的主流，因此我國也抓住機遇，大力提倡節能型電動汽車，解決目前面臨的環境和資源問題日益突出、日趨緊張的難題，節約資源、保護環境的一種環保、高效、節能的電動汽車可以說是當前的首要目標，它是實現零排放、高效率運行的全新的道路交通系統。目前電動汽車在應用技術方面正日漸完善，在電動汽車配置中，其中的電機車橋是電動汽車中最為關鍵的系統，目前多采用串勵電機、無刷永磁電機、交流電機或開關磁阻電機等，但是串勵電機與交流電機的特性比較軟，啟動轉矩大，輕載時轉速大，重載時轉速低的缺點；無刷永磁電機因受永磁材料的限制，目前最大電機功率只有幾十千瓦，且勵磁無法調節，導致電機調速困難，調速范圍不寬；開關磁阻電機缺點也很多，轉矩存在較大波動，振動大，噪音大，系統非線性，建模困難，控制成本高，功率密度低等。以上電機仍整體存在效率較低與消耗較高的缺陷，不適應電動汽車發展的需要。盤式電機的定子在平的基板上，轉子蓋在定子上，定子的硅鋼片上纏繞有定子繞組，定子是線圈，轉子是永磁體或粘有永磁體的圓盤，盤式電機的特點是比較薄，重量輕，體積小，結構緊湊，效率高，因此應用前景廣泛。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題是：提供一種電動汽車盤式電機車橋總成，盤式電機通過傳動軸直接與車橋相連，解決了電動車橋低效率、高消耗的缺點，實現了過載能力強、散熱好、溫升小、重量輕，降低了消耗，提高了驅動效率。

本實用新型所解決的技術問題的技術方案是：電動汽車盤式電機車橋總成，包括車橋，車橋通過傳動軸連接盤式電機，盤式電機固定安裝于車橋的橋架上。

作為優選的技術方案，盤式電機包括安裝在一起的電機蓋和電機殼，電機蓋上固定安裝有硅鋼片，硅鋼片上纏繞有定子繞組，電機殼上轉動安裝有轉子軸，轉子軸上固定安裝有磁鋼，磁鋼與硅鋼片相對設置，電機殼固定安裝于橋架上，轉子軸連接傳動軸。

作為優選的技術方案，硅鋼片為斜槽式硅鋼片。

作為優選的技術方案，電機蓋上設有接線口，定子繞組接有引線，引線從接線口處延伸于電機蓋外。

作為優選的技術方案，車橋包括變速箱車橋和半軸，半軸旋轉安裝于半軸套筒內，半軸套筒固定于變速箱車橋上，變速箱車橋上安裝有制動器，制動器上設有用于安裝車輪的輪轂螺栓，傳動軸連接半軸。

作為優選的技術方案，制動器為盤式制動器。

作為優選的技術方案，制動器為鼓式制動器。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：利用盤式電機結構相對于傳統電機的結構更薄的特點，將盤式電機的轉子軸與傳動軸相連接后，直接與車橋相連，簡化了結構，通過傳動軸帶動半軸旋轉，實現了車輪旋轉行駛，因盤式電機結構薄，故使用的材料更少，重量更輕，從而降低了消耗，提高了驅動效率，盤式電機直接固定在傳動軸上，使傳動軸與盤式電機結合為一體，結構更加簡單，減少了聯軸器等額外的配件，降低了額外消耗，從而使電動汽車的車橋重量更輕，行駛路線更長，使電動汽車實現了低消耗與高效率。

由于采用了制動器，四輪的制動根據需要采用盤式制動器或鼓式制動器，順利的完成了電動汽車的行駛制動，在電機殼、電機蓋和橋架的材料使用方面，可以采用質量輕、絕緣和低成本的非金屬材料，適應了電動汽車的發展需要，設有電機蓋和電機殼，保護轉子在電機殼與電機蓋形成的容腔內的轉動，起到了安全防護作用。

附圖說明

附圖是本實用新型電動汽車盤式電機車橋總成的結構示意圖；

圖中：1.電機蓋，2.電機殼，3.硅鋼片，4.磁鋼，5.轉子軸，6.制動器，7.輪轂螺栓，8.半軸，9.傳動軸，10.變速箱車橋，11.軸承，12.半軸套筒，13.橋架，14.定子繞組，15.引線。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型，應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。