[實用新型]一種基于手機通信的城市公路堵車誘導指揮系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220222996.7
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN202584436U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設計）人: 杜嘹亮;趙琳潔;周琳;劉波
• 申請（專利權）人: 西安億力通微波科技有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;H04L29/08;H04W4/04;H04M3/51
• 代理公司: 陜西電子工業(yè)專利中心 61205
• 代理人: 王品華

技術領域

本實用新型屬于通信技術領域，涉及城市公路的行車誘導指揮，可應用于城市公路實時綜合路況信息建立，指揮、緩解道路堵車。

背景技術

城市道路交通擁堵是目前各個國家普遍遇到的一大難題，據(jù)交管部門統(tǒng)計預計2015年北京市機動車保有量將達700萬輛。目前機動車保有量達500萬輛到600萬輛之間時，如果不采取限行措施進行車輛管理，高峰時擁堵時間將超過5個半小時；即使采取限行措施，中度以上擁堵時間也將達3小時至4小時。另據(jù)調查還發(fā)現(xiàn)，中國有15座大城市每月消耗在堵車上面的費用接近10億元，而北京這類超大城市的月均擁堵成本高達60億元，還呈不斷上升趨勢。堵車給人們的日常生活帶來了極大的不便，也給國民經(jīng)濟帶來了巨大的損失。為了應對每天的高峰期堵車現(xiàn)象，目前采用的解決方法主要有以下幾種：

第一種方法是建立城市路況視頻監(jiān)控系統(tǒng)：在城市各個路口、路段安裝攝像頭，將路上行駛車輛的情況視頻傳輸?shù)浇煌ㄖ笓]中心，中心建立呼叫中心和話務臺實時觀測路況提供給公眾；

第二種方法是利用廣播電臺發(fā)動出租車司機或熱心私家車主作為信息員打熱線電話提供所行駛路段的交通狀況，再通過廣播發(fā)布實時路況；

第三種方法是在道路沿線安裝可變情報標志LED大屏幕，這種方法是在大屏幕上安裝移動通信的GPRS數(shù)據(jù)通信模塊，由管理部門發(fā)布交通狀況、氣象、事故、施工、誘導等信息，提醒駕駛員行車注意。

第四種方法是交管部門建立路況信息網(wǎng)站，實時發(fā)布路況信息供行車人員網(wǎng)上查詢或電話查詢。

經(jīng)實踐檢驗，目前使用的幾種方法雖然對于緩解交通壓力有一定的作用，但卻不能真正有效的解決大面積的城市堵車問題。主要缺陷如下：

第一種路況視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術的缺點是在路邊安裝攝像頭還需要敷設光纜、電力線還有戶外使用的性能要求較高的攝像頭、編解碼器、光端機等，要想了解各個路口，各條路段車流狀況，投入的攝像頭的數(shù)量不能少，這些建設造成投入資金數(shù)額巨大。

另外，指揮中心處理和觀察視頻圖像投入的存儲設備容量也非常大、顯示設備多、中心處理器設備性能要求高，調度觀察員從眾多圖像中查找要看的圖像顯得非常困難。

第二種利用廣播電臺發(fā)布實時路況方法的缺點是：接收義務信息員提供的信息來源太少，信息的準確性不確定，能夠廣播出去的信息在城市道路中更是少之又少，并且路況信息的變化無法及時更新。

第三種安裝信息大屏方法的缺點是：發(fā)布信息是有人工操作，信息的來源不是實時、準確的，信息內(nèi)容粗放、數(shù)量少；司機在行駛過程中專心開車、很難看全看清屏幕上顯示的內(nèi)容，對行車指導作用有限；同時由于大屏安放位置高，造成安裝、維護、檢修困難。

第四種交管部門建立的路況信息網(wǎng)上查詢最大的問題是由于信息來源不準確，不可靠，因此網(wǎng)上看到的信息內(nèi)容少、數(shù)據(jù)粗糙、信息過時、更新慢。

作為交通參與者的駕駛員每天出行收聽廣播、繞路也已經(jīng)成為習慣，現(xiàn)在廣為使用的手機導航是通過導航儀或手機的導航功能，通過手機可把駕駛員從目前所在的位置帶到想要到達的地方。手機導航能夠告訴駕駛員在地圖中所在的位置，以及要去的那個地方在地圖中的位置，并且能夠在所在位置和目的地之間選擇最佳路線，為行進過程提示方向。

這種導航技術的缺點是：僅是用于汽車定位和路徑選擇，沒有路況信息，只能提示哪條路可以走，卻不知道這條路前方是不是堵車。對于現(xiàn)在普遍存在的城市堵車并沒有任何幫助。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對上述已有技術的不足，提供一種基于手機通信的城市公路堵車誘導指揮系統(tǒng)及方法，以解決現(xiàn)有技術中存在的信息來源不準確、信息發(fā)布不全面、信息不及時、投資大和建設維護困難的系列問題，有效緩解城市道路的堵車狀況。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型基于手機通信的城市公路堵車誘導指揮系統(tǒng)，包括：調度平臺，包括通信服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、應用服務器、平臺互聯(lián)服務器、網(wǎng)絡服務器和管理座席；通信服務器接收到誘導手機發(fā)來的數(shù)據(jù)后輸出給應用服務器進行計算和歸類，得到實時路況信息，保存在數(shù)據(jù)庫服務器中，同時發(fā)送給網(wǎng)絡信息服務器，對該實時路況信息進行發(fā)布；平臺互聯(lián)服務器提供與其他調度平臺互聯(lián)互通的接口；管理座席為公眾提供電話查詢服務。

誘導手機，包括定位模塊、通信模塊和信息處理模塊，其中定位模塊和通信模塊是手機自帶的功能模塊，手機中的定位模塊目前常用的是通過接收全球定位系統(tǒng)GPS信號獲取經(jīng)緯度位置信息，通信模塊是手機通信固有的移動通信模塊，用于與制式相同的基站進行通信；信息處理模塊包括：

地圖子模塊，用于將當前車輛位置信息對應到地圖上；