[實(shí)用新型]拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220222480.2
• 申請(qǐng)日: 2012-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202631265U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬良;韓天峰;李少清;馬天石;桑運(yùn)洪;魏志明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東省農(nóng)業(yè)機(jī)械科學(xué)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 宋永麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)機(jī)液壓測(cè)試裝置，確切地說(shuō)是一種拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)中現(xiàn)在采用重塊加載和油缸加載，其中，油缸加載測(cè)量簡(jiǎn)介方便。目前的油缸加載的拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)過(guò)程中，在測(cè)量最大提升能力時(shí)，油缸伸長(zhǎng)到規(guī)定位置后容易出現(xiàn)油缸移動(dòng)，無(wú)法滿(mǎn)足測(cè)量的工況。進(jìn)行靜沉降試驗(yàn)時(shí)，調(diào)節(jié)壓力過(guò)程中裝置響應(yīng)速度較慢，而且調(diào)節(jié)精度低，測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。在進(jìn)行六分店試驗(yàn)時(shí)，拖拉機(jī)的提升過(guò)程中，由于供油不足，拖拉機(jī)的提升速度要遠(yuǎn)大于油缸的移動(dòng)速度，一般采用增加管路直徑方式解決，這種方法增加試驗(yàn)成本，管道重量大，移動(dòng)不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是提供一種拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，能夠有效解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，包括油箱和主油缸，油箱和主油缸之間通過(guò)出油管和回油管連接，出油管和回油管為管路，油箱和主油缸之間設(shè)置第一六通電磁換向閥，主油缸與第一六通電磁換向閥之間設(shè)置液壓鎖。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案：所述的主油缸與第一六通電磁換向閥之間設(shè)置比例調(diào)節(jié)閥，管路上設(shè)置測(cè)壓裝置。所述的油箱和主油缸之間設(shè)置兩條旁路，每個(gè)旁路上安裝一個(gè)四通換向閥，四通換向閥與第一六通電磁換向閥之間并聯(lián)，主油缸的油腔之間設(shè)置電磁閥。所述的油箱的出油管和回油管上設(shè)置支路，支路連接副油缸，油箱和副油缸之間設(shè)置第二六通電磁換向閥。所述的油箱的出油管和回油管路之間設(shè)置電磁溢流閥。所述的油箱上設(shè)置液位計(jì)、空氣濾清器和/或液位繼電器。所述的管路上設(shè)置溫度感應(yīng)器。所述的測(cè)壓裝置為壓力感應(yīng)器或第一耐震壓力表。所述的壓力感應(yīng)器連接第二耐震壓力表，壓力感應(yīng)器和第二耐震壓力表之間設(shè)置壓力表開(kāi)關(guān)。所述的油箱的出油管上設(shè)置柱塞泵和單向閥，柱塞泵連接電機(jī)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)液壓鎖能夠有效防止主油缸中的液壓油回流，保證在測(cè)量最大提升能力時(shí)油缸不移動(dòng)，從而達(dá)到測(cè)量的工況。通過(guò)比例控制閥能夠快速調(diào)節(jié)裝置壓力，而且調(diào)節(jié)精度較高，提高測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度。通過(guò)主油缸上的電磁閥，增加液壓油的流動(dòng)途徑，起到快速分壓的作用，無(wú)需改變管路，移動(dòng)方便。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1油箱?2液位計(jì)?3回油濾油器?4空氣濾清器?5吸油濾油器?6液位繼電器?7柱塞泵?8電機(jī)?9單向閥?10電磁溢流閥?11第一耐震壓力表?12四通換向閥?13第一六通電磁換向閥?14疊加單向節(jié)流閥?15比例調(diào)節(jié)閥?16液壓鎖?17主油缸?18副油缸?19溫度感應(yīng)器?20壓力感應(yīng)器?21壓力表開(kāi)關(guān)?22第二耐震壓力表?23第二六通電磁換向閥?24電磁閥。

具體實(shí)施方式

拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)裝置，如圖所示，包括油箱1和主油缸17，油箱1和主油缸17之間通過(guò)出油管和回油管連接，出油管和回油管為管路，油箱1和主油缸17之間設(shè)置第一六通電磁換向閥13，主油缸17與第一六通電磁換向閥13之間設(shè)置液壓鎖16。通過(guò)第一六通電磁換向閥13和主油缸17工作時(shí)的配合，完成液壓提升試驗(yàn)。在測(cè)量最大提升能力時(shí)，在拖拉機(jī)的提升過(guò)程中，主油缸17不會(huì)伸長(zhǎng)，具體實(shí)現(xiàn)如下：當(dāng)主油缸17的左腔供油時(shí)，會(huì)打開(kāi)右腔的單向閥，反之右腔供油時(shí)會(huì)打開(kāi)左腔的單向閥；如果兩腔都不供油的時(shí)候，左右兩腔都封閉成單向閥狀態(tài)；如果左右兩腔都有壓力油提供的話(huà)，左右兩腔會(huì)同時(shí)打開(kāi)并不再有單向作用。正常工作時(shí)，油缸上升，打開(kāi)右腔的單向閥，油缸上升；油缸下降時(shí)，打開(kāi)左腔的單向閥，油缸下降；當(dāng)左右兩腔都不供油時(shí)，左右兩腔都封閉成單向閥狀態(tài)，油缸降靜止不動(dòng)，不會(huì)有任何伸長(zhǎng)，滿(mǎn)足試驗(yàn)要求的工況。

所述的主油缸17與第一六通電磁換向閥13之間設(shè)置比例調(diào)節(jié)閥15，管路上設(shè)置測(cè)壓裝置。比例調(diào)節(jié)閥15采用電氣反饋，當(dāng)有信號(hào)輸入時(shí)，主閥芯帶動(dòng)與之相連的位移傳感器運(yùn)動(dòng)，當(dāng)反饋的位移信號(hào)與給定信號(hào)相等時(shí)，主閥芯停止運(yùn)動(dòng)，比例閥達(dá)到一個(gè)新的平衡位置。比例調(diào)節(jié)閥15能夠調(diào)定裝置壓力，實(shí)現(xiàn)用主油缸17來(lái)完成拖拉機(jī)的靜沉降試驗(yàn)。完成最大提升力試驗(yàn)后，做靜沉降試驗(yàn)時(shí)，先把裝置壓力調(diào)定到最小，緩慢加載裝置壓力，通過(guò)觀察測(cè)壓裝置，直到達(dá)到拖拉機(jī)的最大提升力。靜實(shí)踐檢驗(yàn)，采用比例控制閥來(lái)調(diào)定裝置壓力，裝置響應(yīng)迅速，調(diào)節(jié)精度高，完全滿(mǎn)足試驗(yàn)的要求。