[實用新型]一種中低速磁懸浮車輛司機室操縱臺

有效

• 申請號: 201220222121.7
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN202593510U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 彭奇彪;佟來生;李曉春;胡偉;鄭文文;周力
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

技術領域

本實用新型涉及一種中低速磁懸浮車輛司機室操縱臺，尤其是一種應用于磁懸浮車輛的司機室操縱臺，屬于軌道車輛制造領域。

背景技術

中低速磁懸浮列車為擴大乘客視野、增加乘坐舒適性，均采用司機室均與客室相互連通的結構形式，乘客或其他非司機操作人員很容易進入司機室，而中低速磁懸浮列車司機室操縱臺依然延續機車、城軌先例，均為敞開式結構，這樣就可能存在乘客或其他非司機人員誤操作、兩端司機臺不同步而產生的誤操作等隱患。司機室操縱臺的安全關系到整車安全、甚至乘客的生命財產安全，所以必須要保證司機臺的安全操作。

發明內容

為了克服現有的司機室操縱臺容易因中低速磁懸浮車輛司機或非司機操作人員因司機臺按鈕誤操作而引起的安全隱患的不足，本實用新型旨在提供一種中低速磁懸浮車輛司機室操縱臺，該操縱臺可以有效地預防因司機室內的誤操作而產生的安全隱患，保證車輛的運行安全。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種中低速磁懸浮車輛司機室操縱臺，包括通過操縱臺安裝座固定在車體上的司機臺基座，其結構特點是，所述司機臺基座上裝有操縱臺防護罩。

進一步地，所述司機臺基座上設有操縱臺防護罩導軌，置于操縱臺防護罩導軌上的所述操縱臺防護罩通過操縱臺防護罩導軌裝在司機室操縱臺基座上。

進一步地，所述操縱臺防護罩呈弧形，該操縱臺防護罩導軌形狀與之相似，操縱臺防護罩可相對操縱臺防護罩導軌滑動。

所述司機臺基座與操縱臺防護罩的接觸處設有操縱臺鎖和操縱臺傳感器。

所述操縱臺防護罩兩側設有止擋，防止防護罩超出行程、落入導槽內部，同時方便操作，防護罩一端安裝安全鎖。司機室操縱臺上安裝行程開關，檢測防護罩的狀態，并將此狀態信號發送至控制器，控制司機室操縱臺上按鈕的自動駕駛和操作狀態。

藉由上述結構，所述中低速磁懸浮車輛司機室操縱臺由一套防護罩、導槽組成的機械保護裝置和行程開關、檢測傳感器等組成的電氣保護裝置構成。

所述中低速磁懸浮車輛司機室操縱臺有一套特殊的電路結構，通過此結構，可以實現對司機室操縱臺的保護和自鎖功能。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型實現了對司機室操縱臺的保護和自鎖功能，有效地預防了因司機室內的誤操作而產生的安全隱患，保證了車輛的運行安全。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的闡述。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。

在圖中：

1-司機臺基座；????2-操縱臺鎖；????3-操縱臺傳感器；?

4-操縱臺防護罩；???5-防護罩導槽；?6-操縱臺安裝座。

具體實施方式

一種中低速磁懸浮車輛司機室操縱臺，如圖1所示，主要由六個主要部分組成：常用的司機臺基座1，此基座上安裝實現中低速磁懸浮車輛正常運行的、與司機臺操作相關的全部按鈕開關；操縱臺鎖2；操縱臺傳感器3；操縱臺防護罩4；操縱臺防護罩導軌5，操縱臺安裝座6。

如圖1所示，司機室操縱臺基座1通過操縱臺安裝座6固定在車體上，而操縱臺防護罩4通過操縱臺防護罩導軌5的限制固定在司機室操縱臺基座1上。需要啟動車輛ATP功能時，在車輛通電的狀態下關閉操縱臺防護罩3，此時操縱臺傳感器3將此狀態傳遞至控制器，通過控制器啟動ATP功能，此時司機室操縱臺功能類按鈕均處于防護罩4的保護之下；需要轉入手動模式時，司機使用點鑰匙開關打開操縱臺防護罩4，操縱臺傳感器3又將此狀態傳遞至控制器，通過控制器關閉ATP功能，司機室操縱臺各類按鈕恢復手動功能。

上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。