[實用新型]載荷傳感器

有效

• 申請號: 201220221459.0
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN202562681U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 柳沢知之
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本實用新型涉及對施加于車輛的車輪的載荷進行檢測的載荷傳感器，本實用新型適于例如預先安裝于輪轂單元或轉向節而使用的載荷傳感器，所述輪轂單元或轉向節安裝在車輛的車軸的車輪安裝部。

背景技術

出于近些年的多樣化的車輛控制的需要，廣泛地進行如下動作：檢測車輪的旋轉速度和載荷狀態，并根據這些來進行車輛狀態控制。另一方面，將構成車輛的部件以匯集到一定程度的形態交貨的模塊化也不斷發展。因此，謀求預先在輪轂單元或轉向節等車輪安裝部安裝有傳感器的帶傳感器的車輪安裝部。

車輛制造商所使用的車輪安裝部存在多種的話，安裝于所述車輪安裝部的傳感器的安裝結構也存在多種，由它們的組合構成的帶傳感器的車輪安裝部也存在多種。為了與這樣的多種帶傳感器的車輪安裝部對應，在下述專利文獻1中，在安裝于輪轂單元的罩部件開設安裝孔，將安裝有傳感器元件的連接器的末端部插入該安裝孔，對該插入的末端部進行樹脂成形而將連接器、傳感器元件、罩部件一體化。通過使罩部件與品種匹配，從而能夠將連接器和傳感器元件形成為共用部件，且能夠與多品種對應并使成本低廉化。

專利文獻１：日本特開2004-198305號公報

然而，在所述專利文獻1記載的帶傳感器的輪轂單元中，例如在傳感器發生異常的情況等時，需要針對罩部件進行更換，更換部件的成本升高，浪費較大。

實用新型內容

本實用新型正是著眼于上述的問題點而完成的，其目的在于提供一種載荷傳感器，其在傳感器發生異常的情況等時的更換部件的成本低廉化并且減少浪費。

為了解決上述課題，本實用新型的載荷傳感器是預先安裝在車軸的車輪安裝部的被安裝物而使用的載荷傳感器，所述載荷傳感器的特征在于，所述載荷傳感器具備：被安裝物側傳感器安裝部，所述被安裝物側傳感器安裝部形成于被安裝物；傳感器基體，所述傳感器基體內置有傳感器元件且形成為預先設定好的固定的形狀；以及傳感器側安裝部，所述傳感器側安裝部通過包膠模（overmold）以與該被安裝物側傳感器安裝部對應的形狀形成于所述傳感器基體，以便能夠安裝到所述被安裝物側傳感器安裝部，并且該傳感器側安裝部經由安裝部件安裝于所述被安裝物側傳感器安裝部。

而且，載荷傳感器的特征在于，所述被安裝物是編碼器的防塵罩，該載荷傳感器預先安裝于該防塵罩。

而且，載荷傳感器的特征在于，所述被安裝物是轉向節，該載荷傳感器預先安裝于該轉向節。

并且，根據本實用新型的載荷傳感器，在被安裝物形成被安裝物側傳感器安裝部，并且將內置有傳感器元件的傳感器基體形成為預先設定好的固定的形狀，利用包膠模在該傳感器基體以能夠安裝到被安裝物側傳感器安裝部的方式形成傳感器側安裝部，所述傳感器側安裝部為與該被安裝物側傳感器安裝部對應的形狀，利用安裝部件將該傳感器側安裝部安裝到被安裝物側傳感器安裝部，因此，在傳感器元件或傳感器基體等傳感器發生異常的情況等時，僅針對通過包膠模形成的傳感器側安裝部更換傳感器基體即可，因此能夠使更換部件的成本低廉化，并且能夠減少浪費。

附圖說明

圖1是示出安裝有本實用新型的載荷傳感器的帶傳感器的輪轂單元的第一實施方式的整體縱剖視圖。

圖2是圖1的帶傳感器的輪轂單元采用的傳感器基體的說明圖。

圖3是圖1的帶傳感器的輪轂單元采用的包膠模傳感器側安裝部的說明圖。

圖4是將圖3的包膠模傳感器側安裝部安裝于圖1的防塵罩的狀態的說明圖。

圖5是示出安裝有本實用新型的載荷傳感器的帶傳感器的轉向節的第二實施方式的整體縱剖視圖。

圖6是圖5的帶傳感器的轉向節采用的包膠模傳感器側安裝部的說明圖。

標號說明

1：輪轂；

2：凸緣；

3：雙頭螺栓；

4：軸承；

5：車輪支承部；

6：傳感器單元；

7：編碼器；

8：防塵罩；

9：載荷傳感器；

10：輪轂單元側傳感器安裝部（被安裝物側傳感器安裝部）；

11：傳感器基體；

12：傳感器元件；

13：電線束；

14：凸緣部（傳感器側安裝部）；

15：貫穿插入孔；

16：螺栓；

17：轉向節；

18：轉向節側傳感器安裝部（被安裝物側傳感器安裝部）。

具體實施方式