[實用新型]中實單活塞油缸

有效

• 申請號: 201220220294.5
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN202707679U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 蔣建勇;張偉
• 申請（專利權）人: 寧波市愛托普氣動液壓有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及油缸技術領域，尤其是涉及中實單活塞油缸。

背景技術

目前，在機械加工過程中，經常采用液壓油缸來夾緊工件，常用的液壓油缸是在缸體內的活塞桿上裝有一活塞，其夾緊力取決于活塞有效面積的大小。對于體積較小的油缸，夾緊力也相對較小，故不能滿足大夾緊力的需要，如果加大油缸體積，不僅會增加成本，還會增加安裝使用的困難。

針對以上問題，現有技術中有將油缸制作成中空結構，但是該類型的中空單活塞油缸，其轉動速度和推拉力有限，使機床主軸尾部負荷高，從而影響機床主軸運轉的平穩性。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供中實單活塞油缸，它具有可提高轉速和推拉力，使機床主軸尾部負荷小，機床主軸的運轉平穩性高，體積小，重量輕的特點。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：中實單活塞油缸，包括缸體，所述缸體的一端連接有閥蓋，所述缸體與所述閥蓋之間設有配氣閥體和配氣閥桿，所述配氣閥體與配氣閥桿固定連接，所述缸體的另一端連接有缸蓋，所述缸蓋與缸體之間設有聯桿活塞，所述配氣閥體與配氣閥桿上分別裝有軸承和骨架油封。

其中，所述聯桿活塞與所述缸體之間設有導向軸，所述導向軸的一端與所述聯桿活塞套接，所述導向軸的另一端與所述缸體固定連接。

其中，所述閥蓋與所述配氣閥體之間設有調整墊圈。

其中，所述調整墊圈與所述配氣閥體之間設有擋圈。

其中，所述配氣閥桿外設有油堵。

其中，所述聯桿活塞與缸體之間均設有密封圈。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：本實用新型包括缸體，所述缸體的一端連接有閥蓋，所述缸體與所述閥蓋之間設有配氣閥體和配氣閥桿，所述配氣閥體與配氣閥桿固定連接，所述缸體的另一端連接有缸蓋，所述缸蓋與缸體之間設有聯桿活塞，所述配氣閥體與配氣閥桿上分別裝有軸承和骨架油封，軸承和骨架油封便于配氣閥體和配氣閥桿配合運動可靠，本實用新型體積小，重量輕，使用時通過配氣閥體和配氣閥桿進氣實現聯桿活塞前進和后退，配氣閥體固定不動，配氣閥桿、聯桿活塞和缸體隨機床主軸一起轉動，這樣可提高轉速和推拉力，使機床主軸尾部負荷小，機床主軸的運轉平穩性高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、骨架油封；??2、聯桿活塞；

3、閥蓋；????????????4、配氣閥體；

5、配氣閥桿；????????6、缸體；

7、軸承；????????????8、導向軸；

9、調整墊圈；????????10、擋圈；

11、油堵；???????????12、密封圈；

13——缸蓋。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。

如圖1所示：中實單活塞油缸，包括缸體，所述缸體的一端連接有閥蓋，所述缸體與所述閥蓋之間設有配氣閥體和配氣閥桿，所述配氣閥體與配氣閥桿固定連接，所述缸體的另一端連接有缸蓋，所述缸蓋與缸體之間設有聯桿活塞，所述配氣閥體與配氣閥桿上分別裝有軸承和骨架油封

包括缸體6，缸體6零件采用優質鋁合金材料制成，產品重量輕，高速運轉慣性小，所述缸體6的一端連接有閥蓋3，所述缸體6與所述閥蓋3之間設有配氣閥體4和配氣閥桿5，閥蓋3和配氣閥體4通過螺釘連在一起，所述配氣閥體4與配氣閥桿5固定連接，所述缸體6的另一端連接有缸蓋13，所述缸蓋13與缸體6之間設有聯桿活塞2，所述配氣閥體4與配氣閥桿5上分別裝有軸承7和骨架油封1，所述閥蓋3與所述配氣閥體4之間設有調整墊圈9，調整墊圈9在軸向方向調整間隙，所述調整墊圈9與所述配氣閥體4之間設有擋圈10，所述配氣閥桿5外設有油堵11，其中，軸承7和骨架油封1便于配氣閥體4和配氣閥桿5配合運動可靠，所述油缸通過拉桿與安裝于機床主軸前端的卡盤或其它夾具連接。

本實用新型體積小，重量輕，長度方向尺寸短，機床安裝空間小，在配氣閥體4和配氣閥桿5中間合理增大間隙，壓力損失控制適中，使用時通過配氣閥體4和配氣閥桿5進氣實現聯桿活塞2前進和后退，配氣閥體4固定不動，配氣閥桿5、聯桿活塞2和缸體6隨機床主軸一起轉動，這樣可提高轉速和推拉力，使機床主軸尾部負荷小，機床主軸的運轉平穩性高。