[實用新型]一種汽車電控發動機傳感器信號模擬器

有效

• 申請號: 201220220162.2
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN202614272U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 楊麗
• 申請（專利權）人: 無錫商業職業技術學院
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電控發動機傳感器信號模擬器。

背景技術

汽車電控發動機的故障很大一部份是傳感器的故障，現有的檢修方法常使用代換法對故障進行檢修，即懷疑某傳感器有故障時，則將其更換，如故障消失則證明該判斷是正確的，否則，則依次對其它可疑傳感器進行替換，并觀察故障是否消失，以完成對汽車電控發動機故障的檢修。但是采用上述方法進行檢修，需要耗費大量的時間以及精力，而且必須準備各種配件進行替換檢修，而事實上由于汽車品牌及車型繁多，要準備所有配件幾乎是不可能的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠模擬汽車電控發動機內傳感器信號，以實現對汽車電控發動機內傳感器故障的檢修的汽車電控發動機傳感器信號模擬器。

本實用新型為了解決上述技術問題采用以下技術方案：本實用新型設計了一種汽車電控發動機傳感器信號模擬器，包括控制開關、信號發生器、三端穩壓器、第一電位器、第二電位器以及電源；其中，三端穩壓器包括輸入端、輸出端以及公共端；電源的陰極接地，陽極經控制開關分別與信號發生器的電源輸入端、第一電位器的一端、三端穩壓器的輸入端相連接；三端穩壓器的輸出端與第二電位器的一端相連接；信號發生器的接地端與三端穩壓器的公共端、第一電位器的另一端以及第二電位器的另一端四者相連接并接地。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述第一電位器為0-12V信號可調電阻、第二電位器為0-5V信號可調電阻。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述三端穩壓器為7805。

本實用新型所述一種汽車電控發動機傳感器信號模擬器采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

（1）能夠準確快速的對汽車電控發動機內傳感器的故障進行檢修；

（2）取消了準備大量且繁雜的配件的操作，提高了汽車電控發動機故障的檢修效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理示意圖。

其中，1.電源；2.控制開關；3.第一電位器；4.第二電位器；5.0-12V信號端口；6.0-5V信號端口；7.方波信號端口；8.正弦信號端口。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。?

如圖1所示，本實用新型設計了一種汽車電控發動機傳感器信號模擬器，包括控制開關、信號發生器、三端穩壓器、第一電位器、第二電位器以及電源；其中，三端穩壓器包括輸入端、輸出端以及公共端；電源的陰極接地，陽極經控制開關分別與信號發生器的電源輸入端、第一電位器的一端、三端穩壓器的輸入端相連接；三端穩壓器的輸出端與第二電位器的一端相連接；信號發生器的接地端與三端穩壓器的公共端、第一電位器的另一端以及第二電位器的另一端四者相連接并接地。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述第一電位器為0-12V信號可調電阻、第二電位器為0-5V信號可調電阻。

作為本實用新型的一種優選技術方案：所述三端穩壓器為7805。

本實用新型設計一種汽車電控發動機傳感器信號模擬器，能夠準確快速的對汽車電控發動機內傳感器的故障進行檢修，并且取消了準備大量且繁雜的配件的操作，提高了汽車電控發動機故障的檢修效率。

本實用新型設計的一種汽車電控發動機傳感器信號模擬器在具體實施過程當中，打開控制開關，信號發生器隨即進行工作，產生模擬信號，此時,汽車電控發動機傳感器信號模擬器電路的幾個輸出端分別輸出方波信號、正弦信號、0-12V信號和0-5V信號；檢修汽車電控發動機時，如懷疑某傳感器有故障，只要用相應模擬信號的輸出端替換此傳感器，并對相關數值進行調整，然后觀察故障是否消失，若故障消失，則判斷正確，再對故障傳感器進行替換，若故障還未消失，則繼續檢測其他傳感器，直至找到故障傳感器進行替換為止，通過此辦法實現了對故障傳感器的檢修。

上面結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。