[實用新型]一種主減速器總成

有效

• 申請號: 201220220161.8
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN202646619U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 陳曉明;張道成;周其鳳;王慧
• 申請（專利權）人: 安徽安凱福田曙光車橋有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及汽車驅動后橋領域，具體是一種主減速器總成。

背景技術

隨著我國公路條件的改善和人們對生活品質要求的提高，客車驅動橋技術已不可逆轉地向著小安裝距、低噪音、高效率單級化發展，舒適、安全、環保、高效和高技術，逐漸成為客車產業發展的主流趨勢。對用戶來說，高強度、高性能、低噪音及維護便捷無疑將成為他們關注的焦點。但目前國內所使用的單級減速驅動橋主要有以下的不足：1、主減安裝距較大，整車不易布置；2、齒輪噪音較大，污染環境；3、維修不便，效率低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種主減速器總成，其安裝距短，保證整車運行噪音低。

本實用新型的技術方案為：

一種主減速器總成，包括帶自鎖結構短安裝距的精磨齒輪和安裝于精磨齒輪上的叉型凸緣。

所述的精磨齒輪的頂部安裝有自鎖螺母。

本實用新型的優點：

（1）、本實用新型采用叉型凸緣和短安裝距齒輪，傳動軸中心到橋殼中心的距離可以縮短30?mm左右，這為整車匹配提供了足夠的空間，便于發動機和變速箱的布置；

（2）、本實用新型采用精磨齒輪，降低了傳動噪音，綠色環保，提高了整車的性價比；

（3）、本實用新型采用自鎖結構的凸緣鎖緊方式，提高了主減總成的可靠性，同時便于安裝和維修，提高勞動效率，降低維修成本，提高了主減總成的綜合性價比。

本實用新型為整車匹配預留空間，齒輪傳動更為平穩，噪音更低，自鎖結構提高了主減可靠性，為整車打開市場奠定堅實基礎。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

見圖1，一種主減速器總成，包括帶自鎖結構短安裝距的精磨齒輪1和安裝于精磨齒輪1上的叉型凸緣2和自鎖螺母3。