[實用新型]機動電動兩用汽車的新型聯合動力總成

有效

• 申請號: 201220220125.1
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN202641357U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 霍樹恒
• 申請（專利權）人: 霍樹恒
• 主分類號: B60K6/48
• 分類號: B60K6/48;B60K6/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種機動電動兩用汽車的新型聯合動力總成，它設有發動機傳動主軸、動力總成殼體、電動機，其特征在于，還設有傳動齒輪(11)、主動齒輪(6)、動力離合器和電路控制機構，電動機為左、右共兩臺電動機(4、5)，在動力總成殼體內的發動機傳動主軸的軸體上裝連有傳動齒輪(11)，兩臺電動機(4、5)的輸出軸相對軸向垂直于傳動主軸(3)并裝連有動力離合器相互配合連接，在其一電動機輸出軸上裝連有主動齒輪(6)嚙連傳動齒輪(11)，電路控制機構是由汽車電路控制器(UZD)分別連接蓄電池(Y)、電動機(D)、剎車傳感器(K1)、油門傳感器(K2)、電源開關(K3)、顯示器(XS)所組成。

2.根據權利要求1所述的機動電動兩用汽車的新型聯合動力總成，其特征在于，兩臺電動機(4、5)相互配合連接的動力離合器是在右電動機(5)輸出軸頂部制有離合花鍵軸(9)、左電動機(4)的輸出軸上裝連花鍵滑套(10)相互配合連接組成。

3.根據權利要求1所述的機動電動兩用汽車的新型聯合動力總成，其特征在于，兩臺電動機(4、5)相互配合連接的動力離合器是在左電動機(4)輸出軸頂部制有離合花鍵軸(9)、右電動機(5)的輸出軸上裝連花鍵滑套(10)相互配合連接組成。

4.根據權利要求1所述的機動電動兩用汽車的新型聯合動力總成，其特征在于，兩臺電動機(4、5)的輸出軸均平行于發動機傳動主軸連接，在傳動主軸上裝連有一擋傳動齒輪(12)和二擋傳動齒輪(16)，在左電動機(4)的輸出軸上裝連有左擋位撥叉(18)、一擋左主動齒輪(19)和二擋左主動齒輪(17)，左擋位撥叉(18)位于一擋左主動齒輪(19)和二擋左主動齒輪(17)的中間，在右電動機(5)的輸出軸上裝連有右擋位撥叉(14)、一擋右主動齒輪(13)和二擋?右主動齒輪(15)，右擋位撥叉(14)位于一擋右主動齒輪(13)和二擋左主動齒輪(15)的中間，擋位撥叉(14、18)由擋位軸裝連在動力總成殼體(8)上。?