[實用新型]汽車節油凈化裝置

有效

• 申請號: 201220219718.6
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN202560395U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 潘道良;蘇廣春;關井和
• 申請（專利權）人: 寧波科星材料科技有限公司
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04;F02M27/02
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 鄭洪成

技術領域

本實用新型涉及一種汽車節油凈化裝置。?

背景技術

目前的車輛燃油不徹底，不能完全燃燒，且在行駛中排放出的廢氣中含有害氣體，如CO、NO、HC等，嚴重污染了環境，因此出現了汽車凈化器，但現有的汽車凈化器需裝補氣、調節裝置，較繁瑣。?

實用新型內容

（一）要解決的技術問題?

本實用新型要解決的技術問題是提供一種磁化、催化于一體的汽車節油凈化裝置。?

（二）技術方案?

一種汽車節油凈化裝置，包括殼體1、上蓋2、進油口10、出油口11及下蓋12，所述上蓋2及下蓋12與殼體1間分別設置有O型密封圈，所述殼體1內設置有磁化室13和催化室14，所述磁化室13與所述催化室14間設置隔層15，所述隔層15與所述殼體1為一整體式結構，所述磁化室13的直徑大于所述催化室14的直徑，所述磁化室13的長度大于所述催化室14的長度，所述磁化室13內設置有磁化層，所述磁化層由支撐架6支撐，所述支撐架6由固定絲8固定，所述支撐架6兩端設置墊片4，所述催化室14內設置均勻分布的催化網棒7，所述催化網棒7內裝有催化劑，催化網棒7由網棒架9固定。?

所述的磁化層為釤鈷層。?

(三)有益效果?

本實用新型集磁化、催化于一體，凈化器凈化效率高，無需補氣、調節裝置。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

本實用新型包括進油口10(正極)、上蓋2、下蓋12、出油口11(負極)及殼體1。上蓋2及下蓋12與殼體1間分別設置有O型密封圈3，防止燃料(氣體或液體)向外泄漏。殼體1內設置有磁化室13和催化室14，磁化室13與催化室14間設置隔層15，隔層15與殼體1為一整體式結構，隔層15使催化室14內的催化劑與磁化室13的磁性物質分開，不會混合在一起。本實用新型的磁化室13的直徑大于催化室14的直徑，磁化室13的長度大于催化室14的長度。磁化室13內設置層狀的磁化層，本實施例的磁化層為釤鈷層5，釤鈷層5的數量可根據汽車功率的大或小而增加或減少。由稀土制成的釤鈷，耐高溫磁化，能使汽油、柴油分子提前活化。釤鈷層5由支撐架6固定，支撐架6由固定絲8固定。支撐架6的兩端設置墊片4，即支撐架6與上蓋2及隔層15間分別設置有墊片4，墊片4增加了上蓋2與支撐架6及隔層15與支撐架6之間的空間，從而增加了燃料的流量，使其與支撐架6內的空間、流量的設置相配套。墊片4設置成中空，便于燃料通過。催化室14內設置均勻分布的催化網棒7，催化網棒7內裝有催化劑，即貴稀金屬復合氧化物，如鉑、鑭、鈦等的氧化物。催化網棒7由網棒架9固定，網棒架9與催化網棒7設置密封結構，網棒架9控制催化后的燃料(氣體或液體)集中至出油口11流出。?

本實用新型采用貴稀金屬進行催化、磁化為一體的結構設計，即首先利用磁分流磁化，再用催化劑實施催化將磁化后不足部分進行催化，然后達到充分燃燒的最佳效果。燃料經正極即進油口進入，流入磁化室，通過設置的多層釤鈷層的磁化分流，燃料分子提前活化。然后進入催化室內的?分布均勻的催化網棒內，經貴稀金屬復合氧化物的進一步催化，使燃料分子提前活化，得到充分霧化，由負極即進油口排出。?

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。?