[實用新型]一種內胎墊帶

有效

• 申請號: 201220219700.6
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN202541203U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 易根深
• 申請（專利權）人: 易根深
• 主分類號: B60B21/12
• 分類號: B60B21/12
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 劉熙

技術領域

本實用新型屬于卡車輪胎，具體涉及一種內胎墊帶。?

背景技術

卡車輪胎除了外胎3一般都有內胎4，為了保護內胎4，在內胎4與輪轂2之間要放置內胎墊帶1，如圖1所示。內胎墊帶的結構如圖2所示，由一圈基帶101和設在基帶101兩側的裙邊102組成，基帶101內面和裙邊102內面的結合部位a成鈍角，其厚度為5mm左右與基帶101的厚度差不多。內胎墊帶使用時，被放置在內胎4與輪轂2之間，裙邊102被夾在內胎4和外胎3之間，裙邊102和基帶101的內面與內胎接觸。在卡車交通事故中有相當一部分是因爆胎引起的，其中因內胎墊帶損壞造成輪胎漏氣引起爆胎的不在少數。究其原因，卡車載重（特別是超重）行走時，內胎墊帶的裙邊與內胎和外胎之間會因摩擦發熱，基帶和裙邊的結合部位a由于成夾角且較薄，軟化后常常出現斷裂，斷裂部位加劇與內胎的摩擦使內胎破裂漏氣，使其它車輪負荷陡然加重，當輪胎磨損較大、車速過快時極易發生爆胎，最終釀成交通事故。一般情況下，一條內胎墊帶只能使用3個月左右就必須更換。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種不易損壞、使用壽命較長的內胎墊帶。?

實現本實用新型目的采用的技術方案如下：?

內胎墊帶包括一環狀的基帶，基帶的兩側設有裙邊，所述裙邊內面與基帶內面的結合部成弧形過渡。

所述結合部的厚度為20～25mm，基帶的厚度為5～10mm。?

本實用新型的內胎墊帶由于其裙邊內面與基帶內面的結合部成弧形過渡，在使用時可與內胎更好地貼合。結合部采用弧形過渡加大了其厚度，增加了強度和抗疲勞性能，能夠抵抗高溫軟化而不輕易斷裂，可以顯著提高內胎墊帶的使用壽命達到2年以上。更重要的是，可以大大減少因內胎墊帶損壞引起爆胎造成的交通事故。?

下面結合附圖進一步說明本實用新型的技術方案。?

附圖說明

圖1是現有內胎墊帶的示意圖。?

圖2是內胎墊帶使用狀態示意圖。?

圖3是采用本實用新型的結構示意圖。?

圖4是本實用新型的使用狀態示意圖。?

具體實施方式

參見圖3，本實用新型的內胎墊帶1包括一環狀的基帶101，基帶101的兩側設有裙邊102，裙邊102內面與基帶101內面的結合部a成弧形過渡，結合部a的厚度為20～25mm，基帶的厚度為5～10mm。?

本實用新型的使用情況見圖4，內胎墊帶1設置在輪轂2與內胎4之間，內胎墊帶1的裙邊102夾在外胎3和內胎4之間，可看出內胎4與內胎墊帶1之間具有較好的貼合面，裙邊102內面與基帶101內面的弧形過渡結合部a是一種較好的抗疲勞結構，在裙邊102與內胎4和外胎3摩擦發熱的環境下不會輕易斷裂。?