[實(shí)用新型]高速船舶水下排煙裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220219278.4
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN202657238U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗偉明
• 申請（專利權(quán)）人: 大連展翔海洋工程船設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號: B63H21/32
• 分類號: B63H21/32;F01N13/08
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所 21220
• 代理人: 田和穗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船舶排煙結(jié)構(gòu)，特別是一種高速船舶水下排煙裝置。

背景技術(shù)

船舶的發(fā)動機(jī)在工作過程中會產(chǎn)生一定的廢氣，傳統(tǒng)的排氣方式是將這些廢氣直接排放到大氣之中，懟環(huán)境造成一定的污染。如果能夠?qū)U氣直接排入水中則能夠降低對環(huán)境的污染：因廢氣中大多數(shù)易溶于水的污染物能夠直接進(jìn)入水中形成無機(jī)鹽，消除了廢氣對環(huán)境的影響。但是直接向水中排放廢氣，由于水壓的存在，會導(dǎo)致排氣的背壓增大，從而影響發(fā)動機(jī)的功率。所以無法實(shí)現(xiàn)直接向水中排放廢氣的排氣方式。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的新型船舶排氣裝置或結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，巧妙地利用船舶本身的螺旋槳推動水流時所產(chǎn)生的局部負(fù)壓，以達(dá)到減少水壓對排氣影響的高速船舶水下排煙裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種高速水下排煙裝置，其特征在于：所述的排煙裝置包括一個通過法蘭盤1與船舶排氣管連接的排氣彎頭2，排氣彎頭2內(nèi)開設(shè)有排氣口3，在排氣口3下方設(shè)置有與之相配的排氣閥4，排氣閥4設(shè)置在排氣閥桿5的底端，排氣閥桿5的上部與排氣彎頭2螺紋連接，且排氣閥桿5的上端還設(shè)置有手輪6，在船舶螺旋槳外設(shè)置有導(dǎo)流管7，導(dǎo)流管7外套設(shè)有排煙罩8，導(dǎo)流管7和排煙罩8共同形成一個雙層、且?guī)в锌涨?的結(jié)構(gòu)，排氣口3與空腔9相連通，在導(dǎo)流管7的內(nèi)側(cè)還開設(shè)有多個與空腔9相連通的排煙孔10。

所述的法蘭盤1與船舶排氣管之間還夾設(shè)有絕緣材料層11。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本種結(jié)構(gòu)形式的高速水下排煙裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，它創(chuàng)造性地利用管路將船舶發(fā)動機(jī)的排煙口與螺旋槳部分連接起來，利用螺旋槳轉(zhuǎn)動、推動水體流動時所產(chǎn)生的局部負(fù)壓，來減輕排氣端的水壓，并引導(dǎo)煙氣從排氣端排出，這種特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓船舶廢氣的水下排放成為可能，廢氣中的污染物能夠直接溶解在水體之中，形成對環(huán)境無害的無機(jī)鹽。這種結(jié)構(gòu)的排煙裝置能夠?qū)崿F(xiàn)廢氣的水中排放，極大地降低了廢氣對環(huán)境的污染，并且它的制作工藝簡單，制造成本低廉，因此可以說它具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場前景十分廣闊。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1所示：一種高速水下排煙裝置，它包括一個通過法蘭盤1與船舶排氣管連接的排氣彎頭2，在排氣彎頭2內(nèi)設(shè)置有排氣口3，在排氣口3的下方設(shè)置有與之相配的排氣閥4，排氣閥4設(shè)置在排氣閥桿5的底端，并且這個排氣閥桿5的上部與排氣彎頭2螺紋連接，并且在排氣閥桿5的上端還設(shè)置有手輪6，在船舶的螺旋槳外設(shè)置有導(dǎo)流管7，這個導(dǎo)流管7外設(shè)置有排煙罩8，導(dǎo)流管7與排煙罩8共同形成一個雙層的，并且?guī)в锌涨?的結(jié)構(gòu)，排氣口3與空腔9相連通，在導(dǎo)流管7的內(nèi)側(cè)開設(shè)有多個排煙孔10，并且這些排煙孔10也與空腔9相連通；在法蘭盤1與船舶排氣管之間還夾設(shè)有絕緣材料層11，這樣能夠解決本裝置材料與船體材料不同而產(chǎn)生的電化學(xué)腐蝕問題，增大了本裝置的適用范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例的高速水下排煙裝置的工作過程如下：船舶在航行的過程中，螺旋槳不停地轉(zhuǎn)動，推動水體運(yùn)動，為船舶提供動力，同時船舶發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的廢氣也會通過排氣管排出，此時通過旋轉(zhuǎn)手輪6讓排氣閥桿5相對于排氣彎頭2向下運(yùn)動，排氣閥4脫離與排氣口3的接觸，排氣口3開啟，廢氣通過排氣口3后會進(jìn)入空腔9，并沿著設(shè)置在導(dǎo)流管7內(nèi)側(cè)的多個排煙孔10直接排放到水體之中，而導(dǎo)流管7內(nèi)的螺旋槳在轉(zhuǎn)動的同時，會推動水體流動，因此這部分流動的水體會在導(dǎo)流管7內(nèi)形成一個局部的相對負(fù)壓，讓廢氣能夠通過排煙孔10順利排出。