[實用新型]一種用于鑄造起重機的軋制滑輪

有效

• 申請號: 201220218758.9
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN202744206U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 虞強
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00;F16H55/50
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 譚昌馳

技術領域

本實用新型涉及一種軋制滑輪，更具體地講，涉及一種用于鑄造起重機的軋制滑輪。?

背景技術

滑輪廣泛應用在各種起重運輸器械中，作為承載部件之一。在滑輪的繩槽中纏繞鋼絲繩，通過卷筒的驅動，將力傳遞到鋼絲繩上，實現升降或使機構實現往復等運動，從而搬動重物。?

軋制滑輪是我國八十年代出現的新型產品，廣泛應用于起重運輸，港口裝卸，船舶制造，抓斗，滑車，礦山機械，建筑安裝等領域，是繼鑄造滑輪，雙輻板滑輪后的更新換代產品，作為鋼鐵冶金行業鑄造起重機亦廣泛采用這種新型產品。?

現有的《起重機設計規范》中對軋制滑輪要求使用力學性能不低于Q235B的材質，制造廠家在生產軋制滑輪時由于受國內鋼材供應條件的限制，目前熱軋滑輪的材質均采用Q235B、16Mn鋼板為原材料。軋制滑輪在軋制繩槽槽型時又無相應標準，導致滑輪繩槽不能滿足鑄造起重機的可靠性使用要求，致使滑輪繩槽產生偏磨，滑輪壁厚達不到要求，繩槽硬度不能與鋼絲繩匹配，造成滑輪使用壽命低。?

現有的用于鑄造起重機的軋制滑輪材質采用Q235B，槽壁厚9～11mm，輪輻板厚為20mm，繩槽半徑為20mm，繩槽張角為45°并且繩槽的硬度為HBS150～170，與其相匹配使用的鋼絲繩為國產鋼絲繩型號6×19W-32-1770，鋼絲繩硬度為HRC35-40，具體結構如圖1和圖2所示。上述軋制滑輪僅上線1年就出現繩槽因磨損而斷裂的現象，影響生產現場物流，更危及人身安全。?

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的之一在于解決上述現有技術中存在的一個或多個問題。?

本實用新型提供了一種可以有效解決滑輪繩槽偏磨現象的用于鑄造起重機的軋制滑輪，本實用新型可以有效降低滑輪磨損量，并對熱軋滑輪與鋼絲繩的最佳匹配使用有重要指導作用。?

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種用于鑄造起重機的軋制滑輪，包括輪緣、輪輻板和輪轂，輪輻板設置在輪轂上，輪緣與輪輻板相連接，輪緣上設置有繩槽，所述繩槽的張角為45-55°，繩槽的曲率半徑為鋼絲繩直徑的0.53-0.6倍。?

根據本實用新型的用于鑄造起重機的軋制滑輪的一個實施例，所述繩槽的張角為50°。?

根據本實用新型的用于鑄造起重機的軋制滑輪的一個實施例，所述繩槽的曲率半徑為鋼絲繩直徑的0.55倍。?

根據本實用新型的用于鑄造起重機的軋制滑輪的一個實施例，所述繩槽由35號鋼、16Mn鋼或35CrMo鋼軋制而成并且對繩槽進行淬火處理。?

根據本實用新型的用于鑄造起重機的軋制滑輪的一個實施例，淬火處理后的繩槽硬度為HRC28-35。?

根據本實用新型的用于鑄造起重機的軋制滑輪的一個實施例，所述輪輻板為圓環結構，輪輻板通過圓環結構的內孔焊接在輪轂上，輪輻板上設置有4個均布孔。?

根據本實用新型的用于鑄造起重機的軋制滑輪的一個實施例，所述輪輻板的厚度為30-40mm。?

根據本實用新型的用于鑄造起重機的軋制滑輪的一個實施例，所述軋制滑輪還包括防塵蓋、漲圈、軸承和隔離環，軸承安裝在輪轂內，漲圈安裝在輪轂內并且位于相鄰的軸承之間，防塵蓋安裝在輪轂的兩側，隔離環設置在輪轂中心孔的壁面上。?

本實用新型的用于鑄造起重機的軋制滑輪通過對軋制滑輪繩槽幾何尺寸的優化及軋制滑輪繩槽硬度的合理優化、選擇，可以有效解決軋制滑輪繩槽偏磨現象，并可以有效地降低滑輪磨損量，有利于軋制滑輪與鋼絲繩的最佳匹配使用。?

附圖說明

圖1是本實用新型示例性實施例的用于鑄造起重機的軋制滑輪的結構示?意圖。?

圖2是現有技術中的軋制滑輪的繩槽槽型結構示意圖。?

圖3是本實用新型示例性實施例的用于鑄造起重機的軋制滑輪的繩槽槽型結構示意圖。?

附圖標記說明：?

1-輪緣、2-輪輻板、3-輪轂、4-防塵蓋、5-繩槽、6-漲圈、7-軸承、8-隔離環、9-鋼絲繩、10-均布孔、2A-現有軋制滑輪的輪輻板厚、5A-現有軋制滑輪的繩槽張角、5B-現有軋制滑輪的繩槽曲率半徑、2a-本實用新型軋制滑輪的輪輻板厚、5a-本實用新型軋制滑輪的繩槽張角、5b-本實用新型軋制滑輪的繩槽曲率半徑。?

具體實施方式

在下文中，將結合附圖對本實用新型的示例性實施例作進一步詳細的描述。?