[實用新型]高爾夫球車剎車裝置

有效

• 申請號: 201220218123.9
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN202654638U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 王本寰
• 申請（專利權）人: 王本寰
• 主分類號: A63B55/08
• 分類號: A63B55/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及高爾夫球車技術領域，尤其涉及一種高爾夫球車剎車裝置。

背景技術：

現有的折疊式高爾夫球車主要包括有車底架、主桿、手把、前輪架、后輪架等，后輪架上安裝后輪組件，后輪組件包括后車輪、輪軸、后輪支撐座、腳踏式剎車裝置，后車輪通過輪軸轉動連接在后輪支撐座上，后車輪與后輪支撐座之間通過剎車裝置連接，但是現有的剎車裝置剎車時是將剎車裝置的踏板踩下，解鎖時需要用腳將踏板向上勾回原位，使用操作不方便。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的不足而提供一種使用操作方便的高爾夫球車剎車裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

高爾夫球車剎車裝置，它包括后車輪、輪軸、固定在后輪架上的后輪支撐座，后車輪通過輪軸轉動連接在后輪支撐座上，還包括有固定在后車輪上的剎車卡輪、轉動連接在后輪支撐座上的單向齒輪、驅動單向齒輪單向旋轉的剎車踏板、滑動設置在后輪支撐座上的推桿，剎車踏板轉動連接在后輪支撐座上，剎車卡輪上開設有供推桿卡合的剎車齒槽，單向齒輪朝向剎車卡輪的端面上設有推動推桿進行往復進退動作的軌跡曲面，推桿的一端頂壓在軌跡曲面上，另一端延伸至剎車齒槽處。

所述軌跡曲面包括有鎖止頂升斜面、解鎖頂升斜面，鎖止頂升斜面的結束端的高度大于與解鎖頂升斜面的起始端的高度，鎖止頂升斜面的起始端形成解鎖卡槽，鎖止頂升斜面的結束端與解鎖頂升斜面的起始端之間形成鎖止卡槽。

所述單向齒輪朝向剎車卡輪的端面上沿周向均勻分布有多個軌跡曲面。

所述剎車踏板通過棘輪機構驅動連接單向齒輪。

所述單向齒輪與后輪支撐座之間設置有止動銷和止動銷彈簧，止動銷的一端通過止動銷彈簧連接在后輪支撐座上，另一端頂壓在軌跡曲面上。

所述推桿與后輪支撐座之間連接有推桿復位彈簧。

所述推桿朝向剎車卡輪的一端滑動插設有伸縮桿，伸縮桿與推桿之間設有伸縮復位彈簧。

所述剎車卡輪上沿周向均勻分布有多個剎車齒槽。

所述剎車踏板與后輪支撐座之間連接有踏板復位彈簧。

本實用新型有益效果在于：本實用新型包括后車輪、輪軸、后輪支撐座、剎車卡輪、單向齒輪、剎車踏板、推桿，剎車踏板轉動連接在后輪支撐座上，剎車卡輪上開設有供推桿卡合的剎車齒槽，單向齒輪朝向剎車卡輪的端面上設有推動推桿進行往復進退動作的軌跡曲面，推桿的一端頂壓在軌跡曲面上，另一端延伸至剎車齒槽處，用腳踩下剎車踏板時，剎車踏板帶動單向齒輪單向轉動一定角度，軌跡曲面推動推桿卡入剎車齒槽中，這時剎車裝置為鎖車狀態；再一次用腳踩下剎車踏板時，剎車踏板帶動單向齒輪單向轉動一定角度，推桿被迫沿著軌跡曲面運動脫離剎車齒槽，這時剎車裝置為解鎖狀態，如此循環，本實用新型只需向下踩剎車踏板就能夠實現鎖車和解鎖操作，使用操作方便。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的剖示圖。

圖3是本實用新型的分解示意圖。

圖4是本實用新型單向齒輪的結構示意圖。

圖5是本實用新型推桿的分解示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，見圖1～5所示，高爾夫球車剎車裝置，它包括后車輪20、輪軸21、固定在后輪架上的后輪支撐座22、固定在后車輪20上的剎車卡輪23、轉動連接在后輪支撐座22上的單向齒輪24、驅動單向齒輪24單向旋轉的剎車踏板25、滑動設置在后輪支撐座22上的推桿26，后車輪20通過輪軸21轉動連接在后輪支撐座22上，剎車踏板25轉動連接在后輪支撐座22上，剎車卡輪23上開設有供推桿26卡合的剎車齒槽231，單向齒輪24朝向剎車卡輪23的端面上設有推動推桿26進行往復進退動作的軌跡曲面240，推桿26的一端頂壓在軌跡曲面240上，另一端延伸至剎車齒槽231處。

軌跡曲面240包括有鎖止頂升斜面242、解鎖頂升斜面244，鎖止頂升斜面242的結束端的高度大于與解鎖頂升斜面244的起始端的高度，鎖止頂升斜面242的起始端形成解鎖卡槽241，鎖止頂升斜面242的結束端與解鎖頂升斜面244的起始端之間形成鎖止卡槽243，推桿26沿著軌跡曲面240運動就能夠完成鎖車和解鎖過程，結構簡單。

單向齒輪24朝向剎車卡輪23的端面上沿周向均勻分布有多個軌跡曲面240，單向齒輪24轉動一圈就能夠進行多次鎖車和解鎖操作，在本實施方式中軌跡曲面240為4個。