[實(shí)用新型]汽車用的保險(xiǎn)杠飾條

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220217776.5
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN202703446U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江曉翊
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波信泰機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;姚娟英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車附件，具體指一種汽車用的保險(xiǎn)杠飾條。

背景技術(shù)

保險(xiǎn)杠飾條包括有外觀面和翻邊，為了將保險(xiǎn)杠飾條安裝到保險(xiǎn)杠上，在保險(xiǎn)杠飾條的外觀面背部設(shè)計(jì)有安裝基座和卡爪，其中安裝基座通常設(shè)計(jì)成如圖9所示的結(jié)構(gòu)，即由頂面和三側(cè)面組成的中空體，它的頂面上開有U形定位槽。安裝時(shí)，柱頭螺栓的桿部插進(jìn)定位槽內(nèi)，使柱頭螺栓頭部的上、下夾持片分別位于頂面的上下部位，且該柱頭螺栓可以沿該定位槽移動，以避免由于制造誤差導(dǎo)致裝配的困難。當(dāng)柱頭螺栓與安裝基座卡接后，再將柱頭螺栓的螺桿部插入到保險(xiǎn)杠的安裝孔中，然后再用螺母與螺桿部的螺紋連接，同時(shí)，卡爪也插入到保險(xiǎn)杠對應(yīng)的插孔中，最終實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠飾條的定位和固定。

但目前的保險(xiǎn)杠飾條存在著以下的不足：（1）保險(xiǎn)杠飾條在注塑完成后通常要進(jìn)行后續(xù)的電鍍工藝，這時(shí)，需要將保險(xiǎn)杠飾條放在掛具上才能進(jìn)行電鍍，因此在保險(xiǎn)杠飾條上還必須設(shè)計(jì)一電鍍掛腳，該電鍍掛腳往往設(shè)置在飾條的外觀面背部或翻邊上，在電鍍完成需要掰斷該電鍍掛腳，但掰斷后容易產(chǎn)生1-2mm高的不規(guī)則的殘留物，該殘留物容易頂?shù)奖ｋU(xiǎn)扛上，從而影響裝配；而對于安裝在外觀面背部的電鍍掛腳，還容易產(chǎn)生縮痕，將影響保險(xiǎn)杠飾條的外觀而降低產(chǎn)品的合格率；此外，安裝在翻邊和外觀背部的電鍍掛腳在掰斷之后，保險(xiǎn)杠飾條在進(jìn)行冷熱循環(huán)和高溫試驗(yàn)時(shí)還容易開裂，從而無法滿足產(chǎn)品的性能要求。（2）安裝基座的側(cè)面直接搭接在保險(xiǎn)杠飾條的外觀面背部，這使得成型模具中的斜頂在成型過程容易與安裝基座的頂面相抵而使斜頂變形翹曲，影響斜頂?shù)氖褂脡勖＃?）保險(xiǎn)杠飾條的翻邊距保險(xiǎn)杠有一距離，當(dāng)安裝之后，這段距離對應(yīng)的保險(xiǎn)杠飾條在受力的情況下容易塌陷、變形，從而影響飾條的外形和外觀面的面輪廓度。（4）卡爪上用來搭接用的舌頭部分是一個(gè)實(shí)心體，即此處的樹脂厚度較大，生產(chǎn)之后，由于高分子樹脂材料的收縮性，會在表面產(chǎn)生縮痕，同時(shí)這部分在電鍍之后進(jìn)行冷熱循環(huán)試驗(yàn)的時(shí)候也容易爆裂。（5）保險(xiǎn)杠飾條的翻邊厚度只有1mm左右，邊沿轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)成直角結(jié)構(gòu)，當(dāng)產(chǎn)品電鍍之后會在翻邊處形成非常鋒利的銳邊，該銳邊在裝配時(shí)容易劃傷操作者的手和保險(xiǎn)杠。另外這樣的銳邊結(jié)構(gòu)在電鍍時(shí)也容易出現(xiàn)結(jié)瘤等不良現(xiàn)象。（6）保險(xiǎn)杠飾條的翻邊部分，為了與卡爪座體41’一體成型，通常用滑塊的抽出來實(shí)現(xiàn)，這樣勢必在翻邊部分形成一個(gè)滑塊腔d，如圖10所示，在裝車后由于滑塊腔的存在而產(chǎn)生風(fēng)噪。（7）同時(shí)從保險(xiǎn)杠和飾條之間的間隙中可以目視到上述滑塊腔，無法保證整車的外觀商業(yè)性能。（8）上述卡爪的基座和安裝基座的側(cè)面直接搭接在保險(xiǎn)杠飾條的外觀面背部，導(dǎo)致該部位的厚度過厚而與保險(xiǎn)杠飾條的兩翻邊壁厚差異過大，使外觀面發(fā)生縮水現(xiàn)象，直接影響保險(xiǎn)杠飾條的外觀質(zhì)量。（9）由于保險(xiǎn)杠和飾條是異地生產(chǎn)，然后再運(yùn)輸至主機(jī)廠進(jìn)行裝配的，因此通常會要求事先將柱頭螺栓裝配到保險(xiǎn)杠飾條的基座上。為了防止在運(yùn)輸過程中，柱頭螺栓從基座中跌落，往往將定位槽的寬度尺寸設(shè)計(jì)的與柱頭螺栓直徑盡量相同。但這樣的結(jié)構(gòu)，使得柱頭螺栓插入定位槽時(shí)會刮傷基座的頂面，且由于制作精度的原因，這樣的結(jié)構(gòu)，裝配起來較困難，而導(dǎo)致裝配效率低下。其次，既便采用定位槽寬度尺寸設(shè)計(jì)的與柱頭螺栓直徑盡量相同的結(jié)構(gòu)，由于產(chǎn)品在運(yùn)輸和安裝過程中，難免會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)、震動和碰擦等現(xiàn)象，因而仍會出現(xiàn)柱頭螺栓從基座上脫落的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種能確保外觀面質(zhì)量且便于裝配而能滿足產(chǎn)品性能的汽車用的保險(xiǎn)杠飾條。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車用的保險(xiǎn)杠飾條，包括有外觀面、翻邊和安裝基座及卡爪，其中安裝基座又包含具有頂面和三側(cè)面的中空體，在所述頂面上開有U形定位槽，所述的卡爪具有座體和從座體上延伸出的卡舌，其特征在于：所述頂面上在遠(yuǎn)離U形定位槽口部的邊沿設(shè)計(jì)成臺階狀結(jié)構(gòu)，在該臺階狀結(jié)構(gòu)中的臺面上用來設(shè)置電鍍掛腳。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂面上在遠(yuǎn)離U形定位槽口部的兩個(gè)角部分別設(shè)計(jì)成凹陷部，并在各凹陷部上開有上下貫穿頂面的通孔。利用凹陷部及通孔，給成型模具中的斜頂余留有更多的空間，并使斜頂通過通孔與動模的模仁相接觸，從而可以通過動模的模仁控制斜頂?shù)姆D(zhuǎn)上翹，進(jìn)而延長模具的使用壽命，降低制造成本。

作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述翻邊上具有與保險(xiǎn)杠相抵的凸起，有利于保險(xiǎn)杠飾條在裝配之后的外形輪廓保持不變。

作為本實(shí)用新型的又一種改進(jìn)，所述卡爪的卡舌為空心體，可以有效地防止產(chǎn)品縮水，同時(shí)也能滿足電鍍性能的要求。