[實用新型]摩托車擋泥板

有效

• 申請號: 201220217669.2
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN202624473U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 陳斌
• 申請（專利權）人: 陳斌
• 主分類號: B62J15/04
• 分類號: B62J15/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車配件，尤其涉及一種摩托車擋泥板。?

背景技術

摩托車已逐漸成為普通百姓的日常代步交通工具，具有體積小、騎行靈活、趣味性強的特點，摩托車種類繁多，街跑車便是其中的一種，他趨向于運動型，側重于加速性和極速性，可供人們休閑度假用，是一種趣味性的交通工具，也是體驗人生樂趣的游樂工具，一般具有流線型車身、高轉速、短軸距及高性能等特征，在公路上行駛時，車速可達到每小時200千米，適合長途旅行，現有的街跑車車身結構較為標準化，通常位于車架設置有罩于后輪上前方的泥瓦，車座支架罩于后輪上方，車座支架尾部設置有罩于后輪后上方的車尾罩板，如雅馬哈ybr250、大運勁爽dy150-20、隆鑫GP150、鑫源猛犸250、錢江龍150-19a等車型，其缺陷是雨天行駛時后輪粘附的泥水會大量甩至車座支架底部，并沿車座支架四處疏散滴落，造成車體包括車座支架、鏈條盒和剎車盤在內的多個部件濺濕、濺臟，不僅不易清理而且影響車體駕駛性能。?

因此，為解決上述問題，需要一種摩托車擋泥板，防止摩托車雨天行駛時后輪粘附的泥水甩至車座支架底部四處疏散滴落，保證車體整潔和駕駛性能。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種摩托車擋泥板，可防止摩托車雨天行駛時后輪粘附的泥水甩至車座支架底部四處疏散滴落，保證車體整潔和駕駛性能。?

本實用新型的摩托車擋泥板，包括與罩于摩托車后輪上前方的泥瓦銜接并向后延伸罩于摩托車后輪上方的擋泥板本體和用于擋泥板本體與車體連接固定的連接件。?

進一步，所述擋泥板本體為條形的曲面板結構，其前端搭接于泥瓦后端頂面，擋泥板本體對應泥瓦后邊沿向下凸起形成橫向阻擋筋；?

進一步，所述擋泥板本體寬度大于摩托車后輪寬度，擋泥板本體底面設置有用于對粘于擋泥板本體底面的泥水進行導向以防止泥水向兩側疏散的導向塊；?

進一步，所述擋泥板本體中段為曲率半徑不小于摩托車后輪外圓的弧形板結構；?

進一步，所述擋泥板本體的后端通過連接件固定于車尾罩板內側的橫向加強筋，擋泥板本體后端上彎與車尾罩板內側的橫向加強筋搭接配合，所述連接件為穿過擋泥板本體并緊固于車尾罩板橫向加強筋的自攻螺釘，擋泥板本體對應自攻螺釘設置有連接眼孔。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型的摩托車擋泥板可隔于摩托車后輪與車座支架之間，與泥瓦銜接并罩于后輪上方，能防止摩托車雨天行駛時后輪粘附的泥水甩至車座支架底部四處疏散滴落，保證車體整潔和駕駛性能。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：?

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為圖1中A向局部視圖。?

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖1中A向局部視圖，如圖所示：本實施例的摩托車擋泥板，包括與罩于摩托車后輪1上前方的泥瓦2銜接并向后延伸罩于摩托車后輪1上方的擋泥板本體3和用于擋泥板本體3與車體連接?固定的連接件4，本實用新型的摩托車擋泥板能防止摩托車雨天行駛時后輪粘附的泥水甩至車座支架6底部四處疏散滴落，保證車體整潔和駕駛性能。?

本實施例中，所述擋泥板本體3為條形的曲面板結構，其前端搭接于泥瓦2后端頂面，擋泥板本體3對應泥瓦2后邊沿向下凸起形成橫向阻擋筋31,如圖1所示：擋泥板本體3傾斜設置，其前部較低，通過橫向阻擋筋31可有效防止沿擋泥板本體3底面流動的泥水流至泥瓦2頂面，避免泥水繼續沿泥瓦2頂面疏散滴落濺臟車體其他部件。?

本實施例中，所述擋泥板本體3寬度大于摩托車后輪1寬度，擋泥板本體3底面設置有用于對粘于擋泥板本體3底面的泥水進行導向以防止泥水向兩側疏散的導向塊32，如圖2所示：導向塊32為沿擋泥板本體3中線設置的兩組，每組為位于擋泥板本體3中線兩側呈八字形對稱設置的兩個，導向塊32可以采用膠條粘接于擋泥板本體3底面構成也可以位于擋泥板本體3上直接沖壓成型，設置導向塊32可防止泥水沿擋泥板本體3底面四處疏散滴落造成車體包括鏈條盒和剎車盤在內的多個部件濺濕、濺臟，保證車體駕駛性能。?

本實施例中，所述擋泥板本體3中段為曲率半徑不小于摩托車后輪1外圓的弧形板結構，行駛過程中因顛簸會造成擋泥板本體3繞與泥瓦2的搭接處擺動，將擋泥板本體3中段設置為弧形板結構可防止其擺動時與后輪1接觸摩擦，避免摩擦損耗和噪音。?