[實用新型]一種汽車座椅鎖

有效

• 申請號: 201220216898.2
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN202528876U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 楊興;金松;趙東;孫京亮
• 申請（專利權）人: 煙臺三環鎖業集團有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮

技術領域

?本實用新型涉及一種汽車座椅鎖，屬于汽車座椅鎖結構技術領域。

背景技術

汽車座椅屬于安全件，鎖作為座椅的一部分，其可靠性能直接影響到乘客的安全。目前普通結構的座椅鎖緩沖塊安裝方式在長時間使用的過程中有脫落的風險，?即緩沖塊有內槽狀結構直接安裝在金屬件上，長時間使用內槽狀結構有可能脫落。而且普通的座椅鎖沒有應急功能，也就是在打開座椅鎖的拉線失效的情況下，座椅鎖不能打開，存在很大的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術存在的不足之處，提供一種堅固安全、在緊急情況下能夠快速打開座椅的汽車座椅鎖。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種汽車座椅鎖，其特別之處在于緩沖塊1和設在緩沖塊外側的蓋板6均通過第一鉚軸4和第二鉚軸5鉚裝在底板12上，緩沖塊的上方設有兩只用于安裝拉簧9的拉簧軸7，其中一只拉簧軸與止動爪3鉚接在一起，止動爪3上裝有止動爪撥軸11，彈簧夾10和應急手柄8壓合在止動爪撥軸11上，另一只拉簧軸與卡板2鉚接在一起，當卡板2與固定在車上的鎖銷進行作用時，卡板2會進行旋轉與止動爪3進行嚙合，達到鎖閉狀態。通過鉚接在止動爪上的拉簧軸7的轉動來打開止動爪，止動爪與卡板脫離，就能實現座椅鎖的開啟，從而達到應急功能。

所述緩沖塊1中間設有一個功能孔13，起到緩沖平穩的作用。

本實用新型的工作過程:

汽車座椅鎖在鎖閉時，車身鎖銷對卡板施加一定的作用力，卡板在拉簧的作用下與止動爪進行嚙合，達到完全鎖閉的狀態，其中緩沖塊起到緩沖作用，當汽車乘員用手拉動連接在止動爪上的拉簧軸7上的拉線時，止動爪在拉簧的作用下，卡板2與止動爪3脫離，緩沖塊也會對座椅施加一定的作用力，實現座椅鎖與鎖銷的脫離，座椅打開。

緊急情況下，例如固定在止動爪上的拉簧軸的拉線失效的情況下，通過轉動應急手柄8，由于彈簧夾10和應急手柄8壓合在止動爪撥軸11上，轉動應急手柄的同時，止動爪就會與卡板脫離，從而卡板與固定在車上的鎖銷脫離，座椅鎖被打開，汽車乘員達到逃生的目的。

座椅鎖固定在座椅中適當位置，方便對座椅鎖的操控，給汽車乘員以更為人性化的服務。

本實用新型的汽車座椅鎖結構科學合理，加工方便，生產成本較低，具有通用性強，適應范圍廣，方便操縱，增強舒適性的優點。座椅鎖的緩沖塊結構實現方式簡單易行，成本低，加工工藝簡單；在緊急情況下，比如在拉絲損壞打不開座椅鎖的情況下，通過與止動爪壓合在一起的金屬件的轉動來打開止動爪，止動爪與卡板脫離，就能實現座椅鎖的開啟，使乘坐人員快速離開現場，保護乘坐人員的安全。

附圖說明

圖1：為本實用新型結構示意圖；

圖2：為圖1拆卸底座罩14后的結構示意圖；

圖3：為止動爪3的結構示意圖；

圖4：為止動爪3與止動爪撥軸11結合的結構示意圖；

圖5：為止動爪3與卡板2嚙合的結構示意圖；

圖中：1、緩沖塊，2、卡板，3、止動爪，4、第一鉚軸，5、第二鉚軸，6、蓋板，7、拉簧軸，8、應急手柄，9、拉簧，10、彈簧夾，11、止動爪撥軸，12、底板，13、功能孔，14、底座罩。?

具體實施方式

以下參考附圖給出本實用新型的具體實施方式，用來對本實用新型做進一步的說明。

本實施例的一種汽車座椅鎖，其特點是緩沖塊1和設在緩沖塊外側的蓋板6均通過第一鉚軸4和第二鉚軸5鉚裝在底板12上，緩沖塊的上方設有兩只用于安裝拉簧9的拉簧軸7，其中一只拉簧軸與止動爪3鉚接在一起，止動爪3上裝有止動爪撥軸11，彈簧夾10和應急手柄8壓合在止動爪撥軸11上，另一只拉簧軸與卡板2鉚接在一起，當卡板2與固定在車上的鎖銷進行作用時，卡板2會進行旋轉與止動爪3進行嚙合，達到鎖閉狀態。通過鉚接在止動爪上的拉簧軸7的轉動來打開止動爪，止動爪與卡板脫離，就能實現座椅鎖的開啟，從而達到應急功能。

緩沖塊1中間設有一個功能孔13，起到緩沖平穩的作用。

本實施例的一種汽車座椅鎖的工作過程:

汽車座椅鎖在鎖閉時，車身鎖銷對卡板施加一定的作用力，卡板在拉簧的作用下與止動爪進行嚙合，達到完全鎖閉的狀態，其中緩沖塊起到緩沖作用，當汽車乘員用手拉動連接在止動爪上的拉簧軸7上的拉線時，止動爪在拉簧的作用下，卡板2與止動爪3脫離，緩沖塊也會對座椅施加一定的作用力，實現座椅鎖與鎖銷的脫離，座椅打開。