[實(shí)用新型]便攜式開關(guān)列車移動(dòng)阻車器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220216651.0
• 申請(qǐng)日: 2012-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN202686384U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳科;顧新澤;劉兆義;張寶泰;高銀翔;顧維娣;趙東城;陳江;石長(zhǎng)坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州礦務(wù)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61K7/16
• 分類號(hào): B61K7/16
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所 32205
• 代理人: 華德明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防止井下開關(guān)列車下滑的裝置，特別是一種便攜式開關(guān)列車移動(dòng)阻車器。

背景技術(shù)

煤礦井下綜采工作面運(yùn)輸?shù)篱_關(guān)列車?yán)米柢嚻鞣乐瓜禄瑐鹘y(tǒng)的阻車器拆卸麻煩，且穩(wěn)固時(shí)僅靠下方的螺絲受力，穩(wěn)固強(qiáng)度不高，極易造成開關(guān)列車下滑事故。部分改進(jìn)型的阻車器雖然能防止開關(guān)列車下滑，但安裝復(fù)雜，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種便攜式開關(guān)列車移動(dòng)阻車器，解決傳統(tǒng)阻車器拆卸麻煩，穩(wěn)固強(qiáng)度不高及新式阻車器成本高的問題。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：該移動(dòng)阻車器包括：三角斜鐵插銷、阻車器主體、阻車器鋼板和連環(huán)；在阻車器主體的一端連接有阻車器鋼板，在阻車器主體和阻車器鋼板之間連有連環(huán)，阻車器主體、阻車器鋼板和連環(huán)構(gòu)成三角形，所述的阻車器主體的底部為“C”形槽，在“C”形槽內(nèi)有三角斜鐵插銷。

有益效果，由于采用了上述方案，該裝置由阻車器主體及三角斜鐵插銷組成，其中阻車器主體由鋼板、連環(huán)焊接而成。阻車器主要由鋼板、連環(huán)焊接而成，并用三角斜鐵插銷鎖緊。將阻車器主體的“C”形槽卡在道軌上，三角斜鐵插銷插在“C”形槽與道軌側(cè)面之間，利用摩擦支柱對(duì)開關(guān)列車實(shí)施阻擋，即在開關(guān)列車的下滑側(cè)安設(shè)阻車器，阻車器成對(duì)安裝，卡在軌道上，利用三角斜鐵插銷將其鎖緊、固定，開關(guān)列車輪子下滑力量越大，阻車器阻力越大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。解決了傳統(tǒng)阻車器拆卸麻煩，穩(wěn)固強(qiáng)度不高及新式阻車器成本高的問題，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。

優(yōu)點(diǎn)：該阻車器用于防止綜采工作面開關(guān)列車下滑，體積小，重量輕，安裝拆卸極為方便且穩(wěn)固強(qiáng)度高，安裝拆卸只需1～2分鐘，利用三角斜鐵插銷固定，穩(wěn)固強(qiáng)度大，受力越大銷子插得越緊，阻車效果好，利用連環(huán)作為支撐點(diǎn)，增加了穩(wěn)固性，現(xiàn)場(chǎng)操作方便易拿；制作材料來源廣泛，廢舊鋼材重復(fù)利用，成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2是阻車器主體、阻車器鋼板和連環(huán)的連接結(jié)構(gòu)圖。

圖1中，1、道軌；2、三角斜鐵插銷；3、阻車器主體；4、阻車器鋼板；5、連環(huán)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：該移動(dòng)阻車器包括：三角斜鐵插銷2、阻車器主體3、阻車器鋼板4和連環(huán)5；在阻車器主體3的一端連接有阻車器鋼板4，在阻車器主體3和阻車器鋼板4之間連有連環(huán)5，阻車器主體3、阻車器鋼板4和連環(huán)5構(gòu)成三角形，所述的阻車器主體3的底部為“C”形槽，在“C”形槽內(nèi)有三角斜鐵插銷2。

在圖1中阻車器由阻車器主體3和三角斜鐵插銷2構(gòu)成，其中阻車器主體3由阻車器鋼板4及連環(huán)5焊接而成，三角斜鐵插銷2由鋼板加工而成，阻車器應(yīng)成對(duì)安裝，使用時(shí)先將阻車器主體3放在道軌1上，然后將三角斜鐵插銷2插入阻車器主體3與道軌1之間的外側(cè)孔隙內(nèi)，當(dāng)開關(guān)列車下滑時(shí)，利用三角斜鐵插銷2鎖緊，下滑力量越大，阻車器阻力越大，阻車效果會(huì)越好。