[實用新型]一種旁通閥及自動變速器

有效

• 申請號: 201220216560.7
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN202580172U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 劉祥伍;于新濤;張廣瀚;宋廷彬
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;F16H57/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術領域

本實用新型涉及一種旁通閥，適用于自動變速器，具體地說，涉及一種旁通閥及自動變速器，屬于機械技術領域。

背景技術

在自動變速器的液壓控制系統中，從液壓閥板出來的潤滑油一般需要先通過油道進入油冷器，在油冷器內將潤滑油進行冷卻，冷卻后的潤滑油進入各個換擋元件中。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在以下問題，現有技術中的油冷器如果發生堵塞或工作失效的情況，就會造成系統所需潤滑油油量不足，導致潤滑效果差，嚴重的還會導致摩擦片等元件燒蝕，變速箱失效，釀成事故，安全性能比較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種旁通閥及自動變速器，克服了現有技術中油冷器如果發生堵塞或工作失效的情況，就會造成系統所需潤滑油油量不足，導致潤滑效果差，安全性能比較低的缺陷，采用該旁通閥后，提高了安全性能。

本實用新型的另一個目的是提供一種應用所述旁通閥的自動變速器。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種旁通閥，包括閥座和閥芯，閥芯具有端部和尾部，其特征在于：所述閥座上設有盲孔，盲孔上設有出油口，閥芯穿過出油口，閥芯的端部可將出油口堵塞；

閥芯的端部與出油口內壁形成環形的第一油腔，閥芯與盲孔內壁形成環形的第二油腔，第二油腔的截面積大于第一油腔的截面積。

一種優化方案，閥芯的尾部與閥座之間設有彈簧。

一種優化方案，所述閥芯的端部與出油口線密封。

另一種優化方案，所述閥芯上固定設置有閥后蓋，彈簧設置在閥后蓋與閥座之間。

再一種優化方案，所述閥芯的尾部螺紋連接有對閥后蓋進行限位的螺母。

進一步的優化方案，所述閥座的外圓周上設有環形限位槽。

基于上述旁通閥，本實用新型又提供了一種采用所述旁通閥設計的自動變速器。

本實用新型采取以上技術方案，與現有技術相比，具有以下優點：將裝配好的旁通閥放入變速箱殼體的閥腔內，用保持螺栓穿過變速箱殼體與環形限位槽配合，進行限位，裝配起來比較簡單；旁通閥并聯在油冷器的進口與出口之間，當油冷器堵塞或失效時，從液壓閥板來的潤滑油在閥腔內形成壓力，由于第一油腔和第二油腔在潤滑油的流通方向上存在截面差，當潤滑油壓力達到設定值時，此時油壓在閥芯上產生的壓力大于彈簧在閥芯上產生的壓力，閥芯的端部與出油口出現縫隙，潤滑油經出油口流出至系統進行潤滑，提高了安全性。?

下面結合附圖和實施對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例1中旁通閥的結構示意圖；

附圖2為本實用新型實施例2中旁通閥的結構示意圖；

附圖3為本實用新型實施例3中旁通閥的結構示意圖；

圖中，

1-彈簧,2-閥座，3-閥芯，4-閥后蓋，5-螺母，6-第一油腔，7-第二油腔，8-閥腔，9-液壓閥板，10-環形限位槽，11-油冷器，12-保持螺栓。

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，一種旁通閥，包括閥座2和閥芯3，閥芯3具有端部和尾部，閥座2上設有盲孔，盲孔上設有出油口，閥芯3穿過出油口，閥芯3的端部可將出油口堵塞；閥芯3的端部與出油口內壁形成環形的第一油腔6，閥芯3與盲孔內壁形成環形的第二油腔7，第二油腔7的截面積大于第一油腔6的截面積；閥芯3的尾部與閥座2之間設有彈簧1，閥芯3尾部的彈簧1卡在閥芯3尾部的卡槽內，閥座2的外圓周上設有環形限位槽10。

將裝配好的旁通閥放入變速箱殼體的閥腔8內，閥座2的外壁與閥腔8的內壁密封配合，用保持螺栓12穿過變速箱殼體與環形限位槽10配合，進行限位；旁通閥并聯在油冷器11的進口與出口之間，正常情況下，由于彈簧1的壓力，閥芯3的端部將出油口堵塞，閥芯3的端部與出油口線密封；當油冷器11堵塞或失效時，從液壓閥板9來的潤滑油在閥腔8內形成壓力，由于第一油腔6和第二油腔7在潤滑油的流通方向上存在截面差，當潤滑油壓力達到設定值時，此時油壓在閥芯3上產生的壓力大于彈簧1在閥芯3上產生的壓力，在彈簧1作用下，閥芯3的端部與出油口出現縫隙，潤滑油經出油口流出至系統進行潤滑。