[實用新型]汽車頂篷翻邊設備

有效

• 申請號: 201220216252.4
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN202727332U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 衛夏浩;林達光;張強;林煜浩;趙強華
• 申請（專利權）人: 上海吉翔汽車車頂飾件有限責任公司
• 主分類號: B29C53/02
• 分類號: B29C53/02;B29C53/84;B29L31/58
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本實用新型涉及一種翻邊設備，特別地，涉及一種用于汽車頂篷的翻邊設備。?

背景技術

隨著中國汽車行業的蓬勃發展，中國的汽車設計制造水平，也將與國際接軌。很多大型主機廠的車型都是全球同步開發。目前使用的帶基材翻邊設備，采用熱風加熱，使基材軟化后翻邊。?

但由于熱風方向無法有效控制，加熱精度不高且不均勻，翻邊后在轉彎與直邊交界處，會有明顯的凹痕，這在高檔轎車中是不允許存在的缺陷。?

因此需要一種能精確均勻對頂篷加熱的翻邊設備。?

發明內容

本實用新型的主要目的是克服現有汽車頂篷翻邊設備不足，如熱風方向無法有效控制，加熱精度不高且不均勻，翻邊后在轉彎與直邊交界處，會有明顯的凹痕等問題。?

本實用新型的汽車頂篷翻邊設備，包括一下模胎與一上模胎，所述上模胎通過一升降機構活動架設于所述下模胎的上方，所述上模胎包括一可獨立升降的上加熱模胎、一可獨立升降的整形模胎以及一可獨立升降的定位模胎；所述下模胎包括一基座、一可獨立升降的下加熱翻邊模胎，所述下加熱翻邊模胎位于所述基座中部且位置對應所述上加熱模胎，所述下加熱翻邊模胎包括向下突出的環繞下加熱翻邊模胎外周緣設置的壓邊部，壓邊部內側形成有凹陷。?

較佳地，所述下加熱翻邊模胎由復數分塊拼接而成，通過氣缸控制所述分塊的水平外撐。?

較佳地，所述上加熱模胎、整形模胎以及定位模胎分別通過一氣缸控制升降。?

較佳地，所述下加熱翻邊模胎通過一氣缸控制升降。?

較佳地，下加熱翻邊模胎包括的加熱部為一內設且封閉環繞下加熱翻邊模胎的加熱棒，上加熱模胎包括一內設且封閉環繞上加熱模胎內周緣的加熱棒。?

較佳地，下加熱翻邊模胎內設的氣缸為8個，分別設置于下加熱翻邊模胎內周緣的四角及四邊，定位氣缸機構由與之相固定的定位鐵設置為可向8個方向撐出，撐出的8個方向為東、南、西、北、東南、西南、東北及西北。?

較佳地，在起始狀態時，上模胎與下模胎的操作空間約為600mm。?

較佳地，在加熱軟化頂篷后，上模胎與下模胎的操作空間約為600mm?

較佳地，下加熱翻邊模胎內的氣缸可根據頂篷布料厚度來調節漲緊時的外撐程度。?

較佳地，上加熱模胎下表面設有涂層。?

較佳地，上模胎與下模胎的周緣為矩形。?

較佳地，固設于外框支架底面上的升降機構包括一伺服電機及滾珠絲杠，伺服電機帶動滾珠絲杠上下運動來進行升降操作。?

較佳地，該汽車頂篷翻邊設備還包括一換模機構。?

本實用新型的有益效果是：?

因采用環繞內設的封閉加熱棒，可精確控制加熱位置，解決頂篷外觀美觀要求和尺寸精度要求。還可根據面料厚度調節，具有更好的適用性。?

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的汽車頂篷翻邊設備立體圖。?

圖2是本實用新型一實施例的汽車頂篷翻邊設備的上模胎的立體圖。?

圖3是本實用新型一實施例的汽車頂篷翻邊設備的下模胎的立體圖。?

圖4-1至圖4-9為本實用新型一實施例的汽車頂篷翻邊設備的翻邊過程剖面示意圖。?

具體實施方式

以下參照附圖詳細描述本實用新型的技術方案。?

請參見圖1及圖4-1，本實用新型的汽車頂篷翻邊設備100包括一六?面體的外框支架101，一下模胎115，該下模胎115包括一基座110和一下加熱翻邊模胎120，其中基座110設于外框支架101底面上，呈長方形或正方形表面，所述下加熱翻邊模胎120設于基座110中間，由復數分塊拼接而成。該下加熱翻邊模胎120周緣呈長方形或正方形，并固定于一升降氣缸上，下加熱翻邊模胎120包括一加熱部121，該加熱部121環繞下加熱翻邊模胎120周緣設置，在翻邊過程中可有效加熱頂篷，下加熱翻邊模胎120的外周側面與基座110上表面相鄰接用于放置頂篷a，其中頂篷a的翻邊部斜靠于下加熱翻邊模胎120上。下加熱翻邊模胎120緊貼基座110的一邊進一步形成一向下突出的環繞下加熱翻邊模胎120外周緣設置的壓邊部122，壓邊部122內側形成有一定凹陷123，以在翻邊時容納頂篷a的翻邊部分。?