[實用新型]一種支腿

有效

• 申請號: 201220216002.0
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN202641660U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 吳志強;陳東明;鐘向勇
• 申請（專利權）人: 廣東富華工程機械制造有限公司
• 主分類號: B60S9/08
• 分類號: B60S9/08
• 代理公司: 佛山市中迪知識產權代理事務所(普通合伙) 44283
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本實用新型涉及一種一種應用在半掛車上的支腿。

背景技術

在半掛車前段左右邊梁的外側通常配設有升降支腿，以支承半掛車的前半段重量，并可調節半掛車前端的高度，適應牽引座的進入或脫離；在半掛車被牽引行駛時，內腿縮回，升離地面，保持安全距離。

半掛車支承裝置（支腿），包括安裝在半掛車前段左、右兩側的外腿，可在外腿內上下伸縮的內腿，連接內外腿并傳遞載荷的絲桿螺絲組件，雙速齒輪傳動機構、搖柄以及連接左右腿的中間軸。為保證支腿的質量，除了優化產品制造過程，確保外腿中心線與支承中心孔的同軸度和內腿中心線與承載板中心孔的同軸度外，優化傳遞載荷的絲桿螺母的設計也是一個關鍵。

常見的絲桿螺絲傳統設計是采用球面的螺母或兩側半圓凸臺螺母與溝槽懸掛式螺母等結構，這些螺母均具有各自的特點，都可以微調絲桿螺母兩軸線的同軸度問題，本申請人曾經就此類型的螺母申請了中國實用新型專利并獲授權（申請號：2008100227848.8，名稱為：一種半掛車支腿承載螺母）。但是這種螺母是雙層結構，材料用量多，費用大。另一方面，常見的傳統設計的螺母是焊接于方管內壁，在使用中螺紋容易產生變形，甚至絲桿螺母之間出現卡死，轉動困難。這樣導致不能維修及更換，螺母損壞后必須整套半掛車支承裝置報廢。實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構合理、承載工作穩定、舉升能力高、滿載操作靈活，制作成本低、可更換、便于維護的半掛車的支腿。

本實用新型的技術方案是：一種支腿，包括外管、內管、底座，所述底座與內管連接，在所述外管內設置有與內管相連接的、控制內管在外管內上下往復運動的升降裝置，所述升降裝置包括在外方管內相互嚙合的主、從動齒輪、連接從動齒輪的絲桿，以及與絲桿相配合的單層支腿四方螺母，所述單層支腿四方螺母包括承載座和螺紋部，螺紋孔貫穿所述承載座和螺紋部，所述螺紋孔與絲桿螺紋連接，所述單層支腿四方螺母與支腿的內方管連接，所述承載座上設有承載面，承載管抵靠在所述承載面上，所述承載管固定在所述內管內壁上。

所述螺紋部兩側設有凸起，所述凸起內設有銷孔，所述銷孔內設置銷軸，所述凸起通過銷軸與承載管連接。

所述內管是方形的內方管。

所述承載面分別設置在所述承載座的四周，相鄰的承載面交接處設有工藝凹臺。

所述承載管焊接在所述內管內壁上。

貫穿所述內方管與承載管設置有通孔，所述銷軸插入所述通孔內。

所述外管是方形的外方管。?

本實用新型與現有技術的半掛車支腿承載螺母相比，其有益效果在于：

本實用新型將螺母設計為具有承載座、凹臺、螺紋部、銷孔的正方形結構。單層設計可節約材料，從而節省成本；凹臺的設計使承載座的承載面與支腿的承載管端口面可以穩定地抵靠；銷孔的設計擺脫了傳統的焊接工藝，創新為用圓柱銷將螺母與承載管與內方管連接，有效提高承載能力、可換性。銷孔的凸起，可起加強作用，與螺紋部的圓柱狀結構，使整個螺母更加牢固，耐用；

附圖說明

圖1為使用本實用新型單層支腿四方螺母的支腿結構示意圖；

圖2為圖1的A部局部放大圖；

圖3為本實用新型單層支腿四方螺母的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型單層支腿四方螺母的支腿結構示意圖，包括左支腿1、右支腿2、中間軸3、以及嵌設在右支腿2的外套管內外的齒輪傳送機構10和搖柄4，該支腿為封閉式內外套管結構。當搖柄4旋轉產生動力，使齒輪傳送機構10帶動中間軸3旋轉。左支腿1和右支腿2靠中間軸3連接實現同時進行升降，不至于產生高度差，能夠避免半掛車支腿單腿受力對升降支腿的損壞，同時保證了半掛車的穩定性和安全性。

左支腿1、右支腿2的內部結構包括外方管、內方管，其中，外方管套在內方管外，內方管下端設置底座，且在外方管內上下運動，在外方管內設置有與內方管相連接的、控制內方管上下往復運動的升降裝置，該升降裝置包括在外方管內相互嚙合的主、從動齒輪、連接從動齒輪的絲桿，以及與絲桿相配合的單層支腿四方螺母。當中間軸3旋轉時，帶動支腿的主動齒輪旋轉，主、從動齒輪是一對配合的錐齒輪，當從動的錐齒輪旋轉時，帶動絲桿5順時針或逆時針旋轉，而單層支腿四方螺母的螺紋孔66與絲桿5的螺紋互相配合連接，從而帶動單層支腿四方螺母的上下旋轉。單層支腿四方螺母的銷孔63與支腿里的內方管9，以及焊接于內方管9內壁的承載管7的通孔用銷軸8固定。銷軸8的可拆卸方式，更換方便，便于整個半掛車支腿裝置的維護。而單層支腿四方螺母的承載座61上承載面65與承載管7的端口面相抵靠。往下壓時，單層四方螺母的承載座61的承載面65與承載管7的端口面抵靠，從而實現半掛車支承裝置的下降；往上提時，通過銷軸8的連接，從而實現了半掛車支承裝置的上升。承載座61的四周，相鄰的承載面65交接處設有工藝凹臺62，這樣使承載面65更容易加工及保證承載面65與承載管7的端口面的抵靠良好性能。銷孔63的凸臺62的設計提高了單層支腿四方螺母的承載能力、升降能力及使用壽命。單層支腿四方凸臺與螺紋部64的圓柱狀圓弧過渡，承載座的單層四方結構，使單層支腿四方螺母的更牢固和耐用。