[實用新型]鞍座減震裝置

有效

• 申請號: 201220215879.8
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN202641711U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 吳志強;左勇
• 申請（專利權）人: 廣東富華工程機械制造有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 佛山市中迪知識產權代理事務所(普通合伙) 44283
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本實用新型涉及一種鞍座減震裝置，更具體地說，是涉及一種安裝在列車、罐車鞍座的減震裝置。?

背景技術

目前，在公知技術中，用于載重車輛的鞍座減震裝置，主要包括機座1和支座3，在支座3上沒有減震件。2009年6月29日公開的中國實用新型專利（申請號為200920028396.5）公開了一種鞍座可舉升牽引車，包括整車前懸掛、整車后懸掛，整車后懸掛連著鞍座舉升系統。該牽引車在中驅動橋和后驅動橋橋殼下分別連接油氣彈簧，當車輛行駛時，中驅動橋和后驅動橋將動力通過上、下推力桿傳遞給車架，油氣彈簧起減震作用，但是，該結構適用于重型載重車，且結構較為復雜，成本較高。目前罐車型半掛車本身設計沒有減震裝置，而罐車通常是用于運輸汽油、液化氣等易燃易爆物質，當汽車在路況較差的情況下行駛時，由于路途顛簸，存在罐內液體震蕩而爆炸的風險。?

實用新型內容

本實用新型目的為了克服上述已有技術存在的不足，提供一種安裝方便、減震效果好、使用可靠的鞍座減震裝置。??

本實用新型采用的技術方案是：一種鞍座減震裝置，包括橡膠減震墊、支座、橡膠墊、支座壓板，所述支座通過所述支座壓板固定于機座內，在所述支座與所述機座之間增加所述橡膠減震墊，所述支座與所述支座壓板之間增加所述橡膠墊。?

所述橡膠減震墊設計為與支座形狀相適配的內凹槽。?

所述支座的表面全部被所述橡膠減震墊和所述橡膠墊包圍。??

所述支座支板將所述橡膠減震墊和所述橡膠墊固定于所述機座內。?

與現有技術相比，本實用新型的鞍座減震裝置，具有結構合理、安裝方便，減震效果好、使用可靠的優點。可廣泛應用于列車、罐車上。?

附圖說明

圖1是本實用新型鞍座減震裝置爆炸圖；??

圖2是本實用新型鞍座減震裝置左視圖；?

圖3是本實用新型鞍座減震裝置A部放大圖；?

具體實施方式

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

如圖1、2、3所示，本實用新型提供一種鞍座減震裝置，包括機座1、橡膠減震墊2、支座3、橡膠墊4、支座壓板5。支座3通過支?座壓板5固定于機座1內。在支座3與機座1之間增加橡膠減震墊2，橡膠減震墊2設計為與支座3形狀相適配的內凹槽，使整個支座3嵌入橡膠減震墊2內。支座3與支座壓板5之間增加橡膠墊4。這樣的話，支座2的表面全部被橡膠減震墊2和橡膠墊4包圍。由于其減震裝置采用橡膠材料制作的，因橡膠材料自身的特性，故而可達大幅度提高減震性能。因其是安裝在機座1與支座壓板5之間，而橡膠減震墊2和橡膠墊4受到良好的保護和約束，不至于變形、扭曲，并使得減震裝置的耐久性有了保證。由于整個支座3的表面全部被橡膠減震墊2和橡膠墊4包圍的形式，使整個減震形式變得更加柔和、安全、可靠，其減震效果不會因為列車、罐車等車輛的在行駛過程出現顛簸而發生較大的變化。?