[實用新型]一種改進的鋁車輪模具頂模

有效

• 申請號: 201220215756.4
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN202555799U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 朱霖;龍江;王貴;汪煦;姬淑君
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鋁車輪低壓鑄造模具，具體地說涉及一種鋁車輪模具頂模。

背景技術

在鋁車輪低壓鑄造的生產過程中，法蘭面頂模的設計是否合理，對輪輻的補縮和輪心的凝固起到非常大的影響，尤其是對于細輪輻厚輪心的輪型。目前常用的設計并沒有充分考慮輪輻和輪心的結構特征。

現有技術中頂模冷卻風管，對輪輻與法蘭斜面的鏈接處產生影響，冷卻效果很難控制。如果冷卻過強，將會對輪輻的補縮產生很大影響，如果冷卻不夠強，那么輪心將得不到充分的冷卻。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種改進的鋁車輪模具頂模。

本實用新型的技術方案為：頂模冷卻風管Ⅰ接觸部位設置凹陷，凹陷設置平臺。冷卻風管Ⅰ設置在頂模凹陷平臺上，并豎直面保持一定間隙，以用于冷卻風逃逸。?作為本實用新型的改進，在底模設置冷卻風管Ⅱ。

通過以上措施，可以有效地加強對輪心冷卻，并限制冷卻風管Ⅰ對輪輻的影響，從而可以有效地改善輪心對輪輻的補縮效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一種改進的鋁車輪模具頂模示意圖。

圖2是本實用新型一種改進的鋁車輪模具頂模局部放大示意圖。

圖中：1-冷卻風管Ⅰ，2-冷卻風管Ⅱ，3-凹陷，4-平臺，5-頂模。

具體實施方式

結合附圖和具體實施方式對本實用新型一種改進的鋁車輪模具頂模做進一步的說明。

如圖2所示，頂模5與冷卻風管Ⅰ1接觸部位設置凹陷3，凹陷3設置平臺4。冷卻風管Ⅰ1設置在頂模凹陷3平臺4上，并與豎直面保持一定間隙，以用于冷卻風逃逸。?作為本實用新型的改進，在底模設置冷卻風管Ⅱ2。

通過以上措施，可以有效地加強對輪心冷卻，并限制冷卻風管Ⅰ1對輪輻的影響，從而可以有效地改善輪心對輪輻的補縮效果。

?本實用新型一種改進的鋁車輪模具頂模，不限于本實用新型內容和具體實施方式所述的內容，根據本實用新型內容啟發而獲得的其他設計方式，均落入本實用新型的保護范圍。