[實(shí)用新型]一種礦井支護(hù)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220215437.3
• 申請(qǐng)日: 2012-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN202673308U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王龍;聶偉榮;林杰;劉昕;孟凡輝;郭晨光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽山河礦業(yè)裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): E21D17/00
• 分類號(hào): E21D17/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務(wù)所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種礦用支護(hù)機(jī)構(gòu)，特別是涉及大型巷道支護(hù)的礦井支護(hù)車。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)外巷道頂板支護(hù)方式主要有兩種形式：一是采用井下掘進(jìn)機(jī)截割部上的托梁器進(jìn)行支護(hù)，其弊端是較重的鋼梁架設(shè)到機(jī)器截割部上費(fèi)時(shí)費(fèi)力，此操作基本靠人工直接完成，存在巨大安全隱患，礦井下經(jīng)常出現(xiàn)人員負(fù)傷現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)有人員死亡；二是按目前普遍流通的方式采用機(jī)載臨時(shí)支護(hù)，此支護(hù)大大提高作業(yè)人員的安全性，但此種方式仍然無法滿足鋼梁裝載至支護(hù)上，仍需人工搬運(yùn)，無法實(shí)現(xiàn)全面機(jī)械化，且此支護(hù)無法滿足大型巷道架設(shè)較重型鋼梁等工件的需要；對(duì)此弊端，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)支護(hù)車可滿足大型巷道復(fù)雜情況的支護(hù)，在極大提高作業(yè)人員安全性的前提下，最大限度提高工作效率，實(shí)現(xiàn)支護(hù)機(jī)械化。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能滿足大巷道頂板支護(hù)需要，提高支護(hù)的安全性的礦井支護(hù)車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的礦井支護(hù)車，整機(jī)本體安裝在行走裝置上，在所述的整機(jī)本體上設(shè)有軌道，在所述的軌道上設(shè)有滑行的臺(tái)車，支臂的下端鉸接在所述的臺(tái)車上，所述的支臂的上端鉸接有能固定安裝待架鋼梁的護(hù)板上，油缸一端與所述的支臂鉸接，另一端與所述的整機(jī)本體鉸接，在所述的整機(jī)本體上設(shè)有整機(jī)控制系統(tǒng)、機(jī)器電器系統(tǒng)和整機(jī)泵站系統(tǒng)。

所述的整機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)置在所述的整機(jī)本體的左側(cè)前端，所述的機(jī)器電器系統(tǒng)設(shè)置在所述的整機(jī)本體的左側(cè)后端，整機(jī)泵站系統(tǒng)設(shè)置在所述的整機(jī)本體的右側(cè)。

采用上述技術(shù)方案的礦井支護(hù)車，將待架鋼梁固定在護(hù)板上，護(hù)板與支臂鉸接，設(shè)在支臂可以由在軌道上滑行的臺(tái)車承載，支臂回轉(zhuǎn)升降由油缸控制完成。此機(jī)器整機(jī)部件由行走裝置承載。與司機(jī)同向位置左側(cè)前端為整機(jī)控制系統(tǒng)，左后為機(jī)器電器系統(tǒng)，右側(cè)為整機(jī)泵站系統(tǒng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠，安全性高，可以滿足大巷道頂板支護(hù)需要，更能提高支護(hù)的安全性。

綜上所述，本實(shí)用新型解決了大型巷道頂板鋼梁等工件支護(hù)困難及危險(xiǎn)的問題。本機(jī)構(gòu)具有簡(jiǎn)單操作、可靠性高、安全性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)等要求的特點(diǎn)。本機(jī)器電器部分采用的元件均符合國家安全要求，電器系統(tǒng)均有煤安要求，液壓系統(tǒng)采用國外知名專業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為保證工作安全性及可靠性，整機(jī)機(jī)械部分均有模擬運(yùn)行計(jì)算分析。整機(jī)支臂回轉(zhuǎn)理論值可以在160°，為解決回轉(zhuǎn)中死點(diǎn)問題，采用臺(tái)車配合支臂、由油缸來完成此困難運(yùn)行問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的支臂運(yùn)行軌跡示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的工作步驟示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參見圖1和圖3，整機(jī)本體9安裝在行走裝置10上，在整機(jī)本體9上設(shè)有軌道7，在軌道7上設(shè)有滑行的臺(tái)車8，支臂3的下端鉸接在臺(tái)車8上，支臂3的上端鉸接有能固定安裝待架鋼梁1的護(hù)板2上，油缸5一端與支臂3鉸接，另一端與整機(jī)本體9鉸接，整機(jī)控制系統(tǒng)4設(shè)置在整機(jī)本體9的左側(cè)前端，機(jī)器電器系統(tǒng)11設(shè)置在整機(jī)本體9的左側(cè)后端，整機(jī)泵站系統(tǒng)6設(shè)置在整機(jī)本體9的右側(cè)。

參見圖2和圖3，工作方式：

步驟1：將待架鋼梁1與護(hù)板2固定，固定方式可根據(jù)用戶需要設(shè)計(jì)，護(hù)板2形式可以根據(jù)用戶支護(hù)形式設(shè)計(jì)，或隨主機(jī)佩帶多種護(hù)板來滿足用戶需要。

步驟2：支臂3回轉(zhuǎn)，臺(tái)車8與油缸5配合使支臂3轉(zhuǎn)過鉸接死點(diǎn)。

步驟3：支臂3將待架鋼梁1運(yùn)送至頂板，并按規(guī)定承載靠緊頂板，工作人員打錨孔、安裝錨桿、錨索等工作。

步驟4：拆除護(hù)板2與待架鋼梁1之間的連接，重復(fù)以上步驟收回，進(jìn)行下一次支護(hù)。