[實用新型]一種地下車庫催化氧化尾氣處理裝置

有效

• 申請號: 201220215356.3
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN202569954U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 祁曉霞;項東玲;張建華;楊曉明;劉祿
• 申請（專利權）人: 北京中科奧水環保工程技術有限公司
• 主分類號: B01D53/86
• 分類號: B01D53/86;B01D53/92;B01D53/56;B01D53/62
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及一種尾氣處理裝置，特別是在室溫條件下對地下車庫汽車尾氣轉化為無害氣體的催化氧化尾氣處理的裝置。

背景技術

隨著社會的發展和工業化的進步，汽車這種代步工具的數量越來越多，但是汽車在行駛的過程中，會排放出大量的有害氣體(如CO，NO_x，不完全燃燒的烴類物質)，這些氣體嚴重的影響了人們對餓身體健康，更重要的是，汽車在啟動和停車的時候，排放量很大，這些氣體在地下室里濃度回很高，嚴重破壞了人們的正常生活環境，因此，現在需要找到一種能夠將地下室汽車排出的尾氣轉化為無害物質的辦法，來有效改善地下室環境，進一步改善小區的生活環境。

目前，汽車尾氣已經安裝有尾氣處理裝置，是以活性炭為吸附介質進行過濾，處理效果以半導體材料為催化劑的光催化氧化劑的方法。前者效果不好，后者整體設備復雜，成本較高，因此，現有的尾氣處理裝置有待進一步的改進。

實用新型內容

為了解決地下車庫汽車尾氣處理的難題，設備成本高的缺點，本實用新型目的是提供一種地下車庫催化氧化尾氣處理裝置，其配合催化氧化劑，不需要光電能源在室溫下就可實現對污染氣體的催化氧化分解。

本實用新型為解決技術問題所采用的技術方案是：

一種地下車庫催化氧化尾氣處理裝置，包括外殼和設置在外殼上的支撐架，其特征在于：所述外殼內層設置有隔音減震板，在所述隔音減震板與支撐架之間設置有表面附著催化氧化劑的催化氧化模塊，所述的催化氧化模塊與支撐架之間還設有絲網。

根據上述的一種地下車庫催化氧化尾氣處理裝置，其中，所述外殼的四周邊緣上設置有安裝孔，便于隔音減震板、催化氧化模塊以及絲網的安裝。

根據上述的一種地下車庫催化氧化尾氣處理裝置，其中，所述催化氧化模塊呈篩網狀。

根據上述的一種地下車庫催化氧化尾氣處理裝置，其中，所述催化氧化模塊呈蜂窩狀。

本實用新型由于采用表比面積大的催化氧化模塊結構，使附著在催化氧化模塊上的催化劑與污染氣體充分接觸，使汽車尾氣的CO，NO_X去除率極高，其結構簡單、穩固，使用方便，造價低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是本實用新型的一個實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型的篩網狀催化氧化模塊結構示意圖；

圖4是本實用新型的蜂窩狀催化氧化模塊結構示意圖。

圖中1、外殼，2、支撐架，3、絲網，4、催化氧化模塊，5、減震隔音板，6、安裝孔，7、風管

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本實施例提供的一種地下車庫催化氧化尾氣處理裝置，其應用在底下車庫的風管內，其包括外殼1、隔音減震板5、催化氧化模塊4和絲網3；該風管7設置有進氣口端和出氣端，外殼1安裝在風管7內，其材質采用ABS或不銹鋼等。外殼1內安裝在支撐架2，起到支撐的作用。在靠近與進氣口端的外殼內側安裝有隔音減震板5，在隔音減震板5與支撐架2之間安裝有催化氧化模塊4，在催化氧化模塊的表面附著催化氧化劑的催化氧化模塊4與支撐架2之間還固定有絲網3。

此外，外殼1的四周邊緣上加工有安裝孔，便于隔音減震板、催化氧化模塊以及絲網的安裝。

本實施例中，風管7與外殼1用法蘭連接，外殼1內側安裝減震隔音板5，隔音減震板5與支撐架2及絲網3之間安裝有催化氧化模塊4。絲網3、催化氧化模塊4與隔音減震板5的內壁緊密連接。

本實施的催化氧化模塊呈篩網狀，如圖3所示；其還可以呈蜂窩狀，如圖4，便于使用和安裝。

當受污染的空氣從風管一端進入催化氧化模塊，經過附著在催化氧化模塊表面的催化氧化劑，將受污染的空氣轉化為無害氣體，從風管的另一端排入空氣中。

本實用新型的外殼直徑和使用數量可以根據地下室占地面積及風管大小進行設計，當地下車庫較大，車輛較多，空氣受污染比較嚴重是，可串聯多設幾道屏障。

由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含。