[實用新型]一種油缸活塞主密封結構

有效

• 申請號: 201220214478.0
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN202629064U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 張洪偉;田雪峰;徐君;于杰;黃杰;于文成
• 申請（專利權）人: 龍工(上海)液壓有限公司
• 主分類號: F16J9/00
• 分類號: F16J9/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種油缸活塞主密封結構，屬于活塞主密封結構領域。

背景技術

目前市場上常用的中型挖掘機油缸活塞主密封是格萊圈型的，其結構是：由輔助密封的導向環、起主密封作用的O型圈組合而成。由于挖掘機液壓系統是在高壓下長期連續作業，油缸是液壓系統的執行機構，在活塞桿的往復伸縮運動過程中，活塞主密封兩側交替承受高壓的作用，長時間累積下來，加上磨損的作用，活塞與缸體之間的間隙越來越大，導致活塞主密封的格萊圈的外側起輔助密封作用的導向環從溝槽中擠出來，致使起主密封作用的格萊圈的O型圈密封失效，引起油缸的內漏，壓力達不到挖掘機液壓系統的要求，導致油缸不能在正常要求的高壓力下工作。

發明內容

本實用新型的目的是解決活塞主密封的導向環從溝槽中擠出來的問題，提供一種有效保護活塞主密封格萊圈、延長活塞主密封使用壽命的油缸活塞主密封結構。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種油缸活塞主密封結構，包括缸體，缸體內設有活塞桿，活塞桿與活塞連接，活塞上設有格萊圈，格萊圈外側設有導向環，導向環的兩側均設有支承環，支承環的另外一側設有納污環，其特征在于，所述的導向環和支承環之間設有擋圈。

優選地，所述的擋圈設置在導向環的兩側，且緊貼導向環。

本實用新型通過在活塞主密封格萊圈的外側輔助密封的導向環兩側各加一個擋圈，有效地保護了活塞主密封格萊圈，延長了活塞主密封的使用壽命，并且能使油缸在持續高壓下穩定工作。

附圖說明

圖1為一種油缸活塞主密封結構的結構示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖。

圖中：1為活塞桿，2為缸體，3為活塞，4為擋圈，5為格萊圈，6為支承環，7為納污環，8為導向環。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。

實施例

如圖1、圖2所示，為一種油缸活塞主密封結構的結構示意圖，本實用新型為一種油缸活塞主密封結構，缸體2內設有活塞桿1，活塞桿1與活塞3連接，活塞3上設有格萊圈5，格萊圈5外側設有導向環8，導向環8的兩側均設有支承環6，支承環6的另外一側設有納污環7，在活塞3主密封格萊圈5的外側輔助密封的導向環8兩側各加一個擋圈4，且緊貼導向環8，即擋圈4設置在導向環8和支承環6之間，用以吸收由于活塞桿1的往復運動引起的背壓，保護格萊圈5的輔助密封的導向環8不受背壓的影響，并且防止格萊圈5的輔助密封的導向環8從溝槽中擠出來，使格萊圈5中起主密封作用的O型圈更好地發揮密封效果，從而使油缸始終能在持續高壓下穩定工作。