[實(shí)用新型]一種適用于交叉路口的減速帶組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220214460.0
• 申請(qǐng)日: 2012-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN202644432U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鈕萬和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山天卓貿(mào)易有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/047
• 分類號(hào): E01F9/047
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 龔擁軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路減速帶領(lǐng)域，具體來說涉及一種適用于交叉路口的由可升降減速帶組成的減速帶組。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷高速發(fā)展，汽車的保有量也越來越大，尤其是城市中各種車輛成幾何級(jí)數(shù)的增加，給城市交通增加越來越大的壓力。為了減少交通事故的發(fā)生，改善汽車行駛的有序性，在交叉路口都設(shè)置了交通信號(hào)燈來進(jìn)行道路交通管理，通過交通信號(hào)燈來指導(dǎo)汽車和行人安全有序的通過。然后，由于某些汽車駕駛員和行人經(jīng)常違規(guī)或者忽視交通信號(hào)燈，不按照規(guī)則穿過交叉路口，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。在穿過交叉路口時(shí)，駕駛員精神不集中，車輛行駛速度過快，無法及時(shí)避開違規(guī)行進(jìn)的車輛或者行人，也是事故頻發(fā)的原因之一。

因此，降低汽車行駛過交叉路口時(shí)的速度，并且保持清醒的頭腦成為整個(gè)社會(huì)亟待改善的難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種適用于交叉路口的減速帶組，用以減少交叉路口的車禍發(fā)生。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種適用于交叉路口的減速帶組，包括：

減速帶，安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速；

升降機(jī)，推動(dòng)減速帶升降的設(shè)備；

控制器，控制升降機(jī)工作的裝置。

優(yōu)選的，所述減速帶安裝在升降機(jī)上，數(shù)量為2個(gè)或者更多，橫向間隔分布在馬路上。

優(yōu)選的，所述升降機(jī)受控制器控制，可帶動(dòng)減速帶上升或下降。

優(yōu)選的，所述控制器配合路口信號(hào)燈控制升降機(jī)上升或者下降。

優(yōu)選的，所述減速帶升起后高度向交叉路口方向依次遞高。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在交叉路口，使任何車輛通過時(shí)都能自動(dòng)或者被動(dòng)的減速行駛，并且通過顛簸給疲勞駕駛的司機(jī)提神。

附圖說明

為了更加清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯然，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型在交叉路口的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型在直道的工作狀態(tài)1的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型在直道的工作狀態(tài)2的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明：

????1-減速帶組；??2-減速帶；???3-升降機(jī)；??4-控制器。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。應(yīng)當(dāng)理解的是，在本申請(qǐng)的說明書附圖中，在下文描述中，所述實(shí)施例只是為了方便描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，并不是對(duì)本申請(qǐng)進(jìn)行某種約束或限定。

下面結(jié)合圖例對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型適用于交叉路口的減速帶組俯視示意圖。如圖1所示，減速帶組1橫向靠右間隔分布在馬路上，減速帶組1的寬度為馬路寬度的一半。

圖1為本實(shí)用新型適用于交叉路口的減速帶組俯視示意圖。所述減速帶組包括：減速帶組1、減速帶2、升降機(jī)3、控制器4。

本實(shí)用新型中減速帶組由多組減速帶2組成，減速帶2安裝在升降機(jī)3上，升降機(jī)3受控制器4控制，可帶動(dòng)減速帶2上升或下降?？刂破?配合路口信號(hào)燈控制升降機(jī)3的上升或者下降。升降機(jī)3升起后的高度向交叉路口方向依次遞高。

以下結(jié)合圖2和圖3說明本實(shí)用新型交叉路口的減速帶組1的工作原理。

工作狀態(tài)1：當(dāng)交通信號(hào)燈過渡向紅燈狀態(tài)時(shí)，控制器4控制升降機(jī)3上升，升降機(jī)3升起后的高度向交叉路口方向依次遞高，如圖2所示。當(dāng)汽車行駛向路口方向時(shí)先接觸較低的減速帶2，當(dāng)司機(jī)看到減速2或者為了使汽車降低震動(dòng)從而進(jìn)行減速行駛，越往路口行駛，震動(dòng)越大，起到更大的提醒降速作用。為了舒適通過逐漸增高的減速帶2，需要更低的車速。

工作狀態(tài)2：當(dāng)信號(hào)燈處于過渡向綠燈時(shí)，控制器4控制升降機(jī)3下降，減速帶組保持與路面相同高度或者略高，使汽車能平穩(wěn)通過路口，如圖3所示。

本實(shí)用新型可有效起到汽車強(qiáng)制減速和逐漸強(qiáng)烈的提醒司機(jī)的作用，從而避免車禍的發(fā)生。

在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。