[實用新型]用于重型工程車的單邊駕駛室結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220214411.7
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN202657123U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設計）人: 鄒洪彬;丁俊兵;劉建忠;何紅旗
• 申請（專利權）人: 江蘇友邦精工實業(yè)有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B62D25/10
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 黃春松;陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及重型工程車領域，尤其涉及用于重型工程車的單邊駕駛室結構。

背景技術

目前，在重型工程車中，為了使重型工程車的駕駛室的視野更加開闊，重型工程車的駕駛室一般都是采用單邊駕駛室結構，目前所用的單邊駕駛室結構包括車架，在車架上的一側設置有平臺，在車架上的另一側安裝有駕駛艙底板，在駕駛艙底板上安裝有駕駛艙殼體；在重型工程車中，位于駕駛艙殼體一側的駕駛艙底板正下方設置有發(fā)動機艙，發(fā)動機安裝于發(fā)動機艙內；當人們需要對發(fā)動機進行維護或檢修時，首先要通過安裝于重型工程車的底梁上的液壓缸將整個單邊駕駛室的尾部向上頂起，直至上升到能對發(fā)動機進行維修的高度后，再鉆入單邊駕駛室尾部的下方對發(fā)動機進行檢修；這種操作方式不僅提高了工作強度，也增加了工作人員檢修發(fā)動機時的危險性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可以方便地打開發(fā)動機艙、并能增加人們檢修發(fā)動機時的安全性的用于重型工程車的單邊駕駛室結構。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：所述的用于重型工程車的單邊駕駛室結構，包括：車架、在車架上的一側設置有平臺，在車架上的另一側設置有駕駛艙底板，在駕駛艙底板上安裝有駕駛艙殼體，其中：在車架上位于平臺與駕駛艙底板之間活動設置有發(fā)動機艙蓋板，發(fā)動機艙蓋板一側的鉸接端與車架相鉸接，發(fā)動機艙蓋板另一側的固定端與車架相連接，發(fā)動機艙蓋板的位置保證發(fā)動機艙蓋板打開后能對發(fā)動機進行檢修操作。

進一步地，前述的用于重型工程車的單邊駕駛室結構，其中：發(fā)動機艙蓋板的固定端通過連接螺栓與車架相固定。

通過上述技術方案的實施，本實用新型具有可以方便地打開發(fā)動機艙、并能增加人們檢修發(fā)動機時的安全性的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的用于重型工程車的單邊駕駛室結構的結構示意圖。

圖2為圖1中所示發(fā)動機艙蓋板處于打開狀態(tài)時的結構示意圖。

圖3為圖1的俯視方向的結構示意圖。

圖4為圖1中所示A-A剖面的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述的用于重型工程車的單邊駕駛室結構，包括：車架1，在車架1上的一側設置有平臺2，在車架1的另一側設置有駕駛艙底板3，在駕駛艙底板3上安裝有駕駛艙殼體4，在車架1上位于平臺2與駕駛艙底板3之間活動設置有發(fā)動機艙蓋板5，發(fā)動機艙蓋板5一側的鉸接端52與車架1相鉸接，發(fā)動機艙蓋板5另一側的固定端51與車架1相連接；在本實施例中，為了使發(fā)動機艙蓋板5可以更方便并且可以更牢固的與車架1相固定，采用了連接螺栓6，連接螺栓6穿過車架1與發(fā)動機艙蓋板5的固定端51相固定；本實用新型所述的用于重型工程車的單邊駕駛室結構實際應用于重型工程車時，將安裝在發(fā)動機的上方，發(fā)動機艙蓋板5的位置保證發(fā)動機艙蓋板5打開后可以對發(fā)動機進行檢修操作。

本實用新型的工作原理如下：當人們需要對發(fā)動機進行檢修或保養(yǎng)時，首先將連接螺栓6松開，然后再將發(fā)動機艙蓋板5打開對發(fā)動機進行檢修或保養(yǎng)；由于人們不必先將整個駕駛室向上頂起，再鉆入駕駛室下方對發(fā)動機進行檢修或保養(yǎng)，所以本實用新型具有可以方便地打開發(fā)動機艙、并能增加人們檢修發(fā)動機時的安全性的優(yōu)點。