[實用新型]快慢速行程一體化節能油缸及其應用裝置

有效

• 申請號: 201220214196.0
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN202690569U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 童自海;曾經建;易明明
• 申請（專利權）人: 長沙金陽機械設備科技開發有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B11/02
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型涉及一種油缸，特別是涉及一種快慢速行程一體化節能油缸，本實用新型還涉及該快慢速行程一體化節能油缸的應用裝置。?

背景技術

目前，工程機械需要隨著國家能源、交通、農田水利和基礎設施建設發展，機械液壓設備也隨之同步發展。能源是實現我國經濟可持續發展的重要保障,也是人類賴以生存的基礎。當今世界常規能源資源的消耗速率遠遠超過了資源的再生能力和人類開發新能源的能力。從總量上看,我國是一個能源生產大國,同時也是一個能源消費大國。能源利用狀況能夠反映出一個國家的經濟發展水平。它是研究經濟發展戰略問題的重要依據。為了依照《中華人民共和國節約能源法》機械液壓設備應該從實際出發對液壓油缸進行技術改造，降低能源消耗。?

現在機械液壓設備上配置的液壓油缸，大多數為傳統油缸，如：液壓折彎機、校直機、液壓剪板機、油壓機等。以一臺傳統油缸的100噸油壓機與裝上節能油缸的100噸油壓機比較為例：?

傳統油缸的100噸油壓機參數及液壓原理圖如下：?

傳統油缸：100噸油壓機，行程為500㎜時主要參數?

電機功率11Kw，液體最大工作壓力25Mpa，?

油泵25YCY14-1B型??31.5Mpa?1000r/min?25L/min??0.42?L/s，油缸φ₁220㎜，?活塞桿φ₂180㎜，?兩腔面積比φ₁/φ₂＝2.5，油缸全行程為500㎜，φ₁面積380㎝²，φ₂254㎝²，小腔面積126㎝²，?

無桿容積（行程500㎜）為19dm³，???下行時間45s，?

有桿腔（行程500㎜）為6.3dm³，????回程時間15s，?

無桿容積每秒行走長度11㎜/s，?

有桿容積每秒行走長度33㎜/s。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的第一個技術問題是提供一種能源消耗低的快慢速行程一體化節能油缸。?

本實用新型所要解決的第二個技術問題是提供一種該快慢速行程一體化節能油缸的應用裝置。?

為了解決上述第一個技術問題，本實用新型提供的快慢速行程一體化節能油缸，包括大油缸和主活塞桿，所述的主活塞桿在所述的大油缸內形成有第一有桿腔和第一無桿腔，所述的第一有桿腔設有第一油口，所述的第一無桿腔設有第二油口，所述的主活塞桿的本體內設有軸向油腔，在所述的大油缸上設有固定活塞桿，所述的固定活塞桿穿過所述的第一無桿腔延伸到所述的主活塞桿的軸向油腔內且在所述的軸向油腔內形成有第二有桿腔和第二無桿腔，在所述的固定活塞桿上設有與所述的第二無桿腔連通的第一油路和與所述的第二有桿腔連通的第二油路。?

為了解決上述第二個技術問題，本實用新型提供的應用快慢速行程一體化節能油缸的裝置，包括油泵和油箱，所述的油泵的出口通過單向閥與三位四通換向閥的P口連接，所述的三位四通換向閥的T口與所述的油箱連接，所述的三位四通換向閥的A口與單向調速閥的進口連接，所述的單向調速閥的出口通過平衡閥與所述的快慢速行程一體化節能油缸的第二油路連接，所述的三位四通換向閥的B口通過液控單向閥與所述的快慢速行程一體化節能油缸的第一油路連接，所述的三位四通換向閥的B口還通過順序閥與所述的快慢速行程一體化節能油缸的第二油口連接，所述的第二油口通過充液閥與所述的油箱連接，所述的液控單向閥、充液閥的液控端通過兩位兩通電磁換向閥與所述的油泵出口連接，所述的油泵出口連接有溢流閥，所述的三位四通換向閥的B口連接有壓力繼電器，所述的快慢速行程一體化節能油缸的第一油口與所述的油箱連接。?

采用上述技術方案的快慢速行程一體化節能油缸及其應用裝置，?

節能油壓機原理圖說明：?

設備運行調節：將溢流閥調至22MPa，壓力繼電器調節至22MPa，平衡閥調節至1MPa，順序閥調節至2MPa，將單向調速閥的刻度調至刻度4，按下快速按鈕使滑塊快速下行。?

啟動油泵電機：電磁閥YA1、YA2、YA3失電，三位四通換向閥閥位中位，液壓油直接回油箱。?

快進：電磁閥YA1得電，YA2、YA3失電，主活塞桿的第二無桿腔進油推動主活塞桿下滑，第一無桿腔補充液壓油，第一有桿腔液壓油回油箱。?