[實用新型]一種電動車輪轂電機雙油封結構

有效

• 申請號: 201220213845.5
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN202586591U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 嚴安照;張以紅
• 申請（專利權）人: 浙江旺得福車業有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K5/10
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 蔣衛東

技術領域

本實用新型涉及一種電動車輪轂電機的結構改良，具體涉及一種電動車輪轂電機雙油封結構，屬于電動車技術領域。

背景技術

油封漏水的主要原因是因為油封與轉軸之間濺進泥砂，在長時間運轉后油封與泥砂磨擦，使油封內孔逐漸變大，從而產生漏水現象。

而現有技術的電動車輪轂電機通常采用單油封結構，普通單油封電機在雨水季節易產生油封磨損而產生漏水現象，影起軸承內滲水生銹損壞，使電機運轉時產生阻力及軸承異響卡死。

因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種具有改良結構的電動車輪轂電機雙油封結構，以克服現有技術中的所述缺陷。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種防水性能好的電動車輪轂電機雙油封結構。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種電動車輪轂電機雙油封結構，其包括輪轂、端蓋、轂蓋、定子、轉子磁鋼、電機軸以及引出線；其中，所述端蓋和轂蓋分別固持于輪轂的兩端；所述輪轂內安裝有所述轉子磁鋼以及定子，該轉子磁鋼和定子相對設置；所述電機軸穿過所述輪轂，其上固定有所述定子；所述電機軸上設有穿線孔，所述引出線穿過所述穿線孔與定子連接；所述電機軸與端蓋之間通過一軸承支撐，該軸承一側安裝有一對油封，于該對油封之間設有一層黃油層；所述電機軸與轂蓋之間通過另一軸承支撐，該軸承一側安裝有一油封。

本實用新型的電動車輪轂電機雙油封結構進一步設置為：所述電機軸與定子之間采用平鍵或過盈配合固定。?

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的電動車輪轂電機雙油封結構通過在端蓋的一邊安裝有兩個油封，既便外面一個油封濺進泥砂產生磨損內孔變大，雨水從外面油封滲入后被兩油封之間的黃油層阻檔，從而保護好了里面的油封及軸承，使得電機使用壽命提高，故障率降低。

附圖說明

圖1是本實用新型的電動車輪轂電機雙油封結構的結構示意圖。

具體實施方式

請參閱說明書附圖1所示，本實用新型為一種電動車輪轂電機雙油封結構，其由輪轂1、端蓋2、轂蓋3、定子4、轉子磁鋼5、電機軸6以及引出線7等幾部分組成。

其中，所述端蓋2和轂蓋3分別固持于輪轂1的兩端。所述輪轂1內安裝有所述轉子磁鋼5以及定子4，該轉子磁鋼5和定子4相對設置。

所述電機軸6穿過所述輪轂1，其上固定有所述定子4。具體的說，所述電機軸6與定子4之間采用平鍵或過盈配合固定。于該電機軸6上設有穿線孔61，所述引出線7穿過所述穿線孔61與定子4連接。

所述電機軸6與端蓋2之間通過一軸承8支撐，該軸承8一側安裝有一對油封9，于該對油封9之間設有一層黃油層10。所述電機軸6與轂蓋3之間通過另一軸承8支撐，該軸承8一側安裝有一油封9。

本實用新型的電動車輪轂電機雙油封結構通過在端蓋2的一邊安裝有兩個油封9，既便外面一個油封9濺進泥砂產生磨損內孔變大，雨水從外面油封9滲入后被兩油封之間的黃油層10阻檔，從而保護好了里面的油封9及軸承8，使得電機使用壽命提高，故障率降低。

以上的具體實施方式僅為本創作的較佳實施例，并不用以限制本創作，凡在本創作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創作的保護范圍之內。