[實用新型]汽車電動門鎖的內雙拉開啟裝置

有效

• 申請號: 201220213540.4
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN202745495U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 徐冬林;王青松;李偉;竺文靜;鄧志華;施兆旺
• 申請（專利權）人: 恩坦華汽車零部件（鎮江）有限公司
• 主分類號: E05B3/00
• 分類號: E05B3/00;E05B65/20
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電動門鎖的內雙拉開啟裝置，特別適用于汽車側門鎖，屬于汽車零配件技術領域。?

背景技術

目前的汽車側門鎖多采用內鎖止提鈕或旋鈕操作方式，或者直接使用單拉開啟機構，去掉機械內鎖止裝置。但是，內鎖止提鈕或旋鈕操作方式和單拉開啟門鎖開門方式主要存在以下兩方面的問題：一方面，目前國內的轎車用戶對門鎖上的兒童安全鎖沒有很強的使用意識，在轎車后門的兒童安全鎖沒有鎖上的情況下，不管是帶機械內鎖止功能的門鎖，或者是單拉開啟門鎖都存在很大的安全隱患；另一方面，上述門鎖都沒有恐慌解鎖功能，即外把手拉住的情況下，無法電動解鎖。?

實用新型內容

實用新型目的：針對現有技術中存在的問題與不足，本實用新型提供一種結構簡單、可靠性高的汽車電動門鎖的內雙拉開啟裝置，以滿足市場對內雙拉開啟門鎖的需求。?

技術方案：一種汽車電動門鎖的內雙拉開啟裝置，包括內開手柄、外開手柄、棘爪推桿、超越手柄（override?lever）、鎖止手柄、鎖止手柄副連桿、棘爪和鎖止扭簧；所述內開手柄安裝在汽車電動門鎖背板上；所述外開手柄安裝在汽車電動門鎖的鎖身座板上；所述棘爪推桿一端與外開手柄連接，另一端靠近棘爪，當棘爪推桿轉動時，驅動棘爪至卡板打開；所述棘爪安裝在汽車電動門鎖的底座板上；所述鎖止手柄、鎖止手柄副連桿均與安裝在汽車電動門鎖的鎖身座板上，鎖止手柄與鎖止手柄副連桿之間設有用于控制鎖止手柄副連桿轉動和復位的鎖止扭簧；所述超越手柄安裝在汽車電動門鎖背板上，超越手柄下端設有插在鎖止手柄的方槽里的撥叉，撥叉使超越手柄在旋轉時帶動鎖止手柄旋轉。?

所述內開手柄鉚接在汽車電動門鎖背板上，拉動汽車門內把手時，可觸發內開手柄繞鉚接點旋轉。?

所述棘爪推桿與外開手柄鉚接，旋轉內開手柄可驅動外開手柄繞鉚接點旋轉，從而帶動棘爪推桿繞鉚接點旋轉。?

所述棘爪與汽車電動門鎖的底座板鉚接，棘爪繞鉚接點旋轉至一定角度可開啟車門。?

所述超越手柄與汽車電動門鎖背板鉚接，與內開手柄在同一平面上繞不同鉚接點旋?轉，旋轉內開手柄至一定角度可推動超越手柄繞鉚接點旋轉。?

工作過程：第一次拉汽車門內把手時，可驅動內開手柄旋轉，驅動外開手柄動作，從而帶動棘爪推桿動作，而此時門鎖還處于鎖止狀態，所用棘爪推桿繞過棘爪而不驅動棘爪，繼續動作內開手柄至驅動超越手柄動作，由超越手柄帶動鎖止手柄，這樣門鎖解鎖，而此時鎖止手柄副連桿旋轉從而不與棘爪推桿干涉；松開內把手，外開手柄、內開手柄、棘爪推桿和鎖止手柄副連桿復位；第二次拉內把手至門鎖內開手柄動作，驅動外開手柄動作，帶動棘爪推桿動作，由棘爪推桿驅動棘爪至卡板打開，從而打開汽車門。?

有益效果：與現有技術相比，本實用新型所提供的汽車電動門鎖的內雙拉開啟裝置，一方面，采用內雙拉開啟功能提高了門鎖使用的安全性，滿足更多客戶的要求，從而使該門鎖功能選擇多樣化；另一方結構設計簡單，布局緊湊，節省了汽車門鎖的占用空間。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；?

圖2為鎖止手柄的結構示意圖；

圖3為鎖止手柄副連桿的結構示意圖；

圖4為超越手柄的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例中汽車門在關閉及解鎖狀態下的工作原理圖；

圖6為本實用新型實施例中汽車門在車門關閉及鎖止狀態下的工作原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。?

如圖1-4所示：內開手柄1與汽車電動門鎖背板鉚接，拉動車門內把手時可觸發內開手柄1繞鉚接點旋轉；外開手柄2與汽車電動門鎖的鎖身座板鉚接，外開手柄2的一端靠近內開手柄1，當內開手柄1動作時，驅動外開手柄2動作；?

棘爪推桿3一端與外開手柄2鉚接，另一端靠近棘爪7，旋轉內開手柄1可驅動外開手柄2繞鉚接點旋轉，從而帶動棘爪推桿3繞鉚接點旋轉；棘爪7與鎖底座板鉚接，當棘爪推桿3驅動棘爪7繞鉚接點旋轉至一定角度可開啟車門；

超越手柄4與鎖背板鉚接，其一端觸碰到內開手柄1的端部，超越手柄4與內開手柄1在同一平面上繞不同鉚接點旋轉；旋轉內開手柄1至一定角度可推動超越手柄4繞鉚接點旋轉，超越手柄4下端設計有撥叉，撥叉插在鎖止手柄5的方槽里，超越手柄4旋轉可帶動鎖止手柄5繞鉚接點旋轉；