技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及的是一種氣室?guī)崞钠囍欣淦鳎绕渖婕耙环N氣室及其散熱片為一體式鑄造的汽車中冷器的制作與研發(fā)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)：

汽車中冷器的作用是降低發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度。在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的技術(shù)是現(xiàn)有的汽車中冷器的左、右氣室安裝和連接到中間散熱管及散熱片上，氣室本身沒有散熱片，冷卻效率較低，但進(jìn)氣一側(cè)氣室容易溫度過高，會導(dǎo)致安裝連接處產(chǎn)生破壞，造成氣室本身及周圍的零部件使用壽命降低，也影響汽車發(fā)動機(jī)的正常使用。?

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種氣室?guī)崞钠囍欣淦鳎岣呃鋮s效率，防止氣室溫度過高帶來不良影響。氣室采用一體式鑄造，其表面同時鑄造上了散熱片，減少了散熱片安裝的麻煩，生產(chǎn)工藝和結(jié)構(gòu)簡單，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和推廣價值。?

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：主要部件包括左氣室及其散熱片、進(jìn)氣管、出氣管、右氣室及其散熱片、中間通氣管、中間散熱片；左、右氣室與中間散熱管連接，其特征是：汽車中的高溫氣體通過進(jìn)氣管進(jìn)入左氣室后，再通過中間通氣管到達(dá)右氣室，最后被冷卻的氣體通過出氣管排出。左、右氣室及其散熱片是直接鑄造成的一體式部件。?

本實(shí)用新型的有益效果是：帶氣室?guī)崞钠囍欣淦鳎Y(jié)構(gòu)簡單而且冷卻效率高，有效地防止氣室過熱，減少了因汽車中冷器的溫度過高對汽車的不良影響。?

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖1中，1為左氣室，2為左氣室表面上附的散熱片、3為進(jìn)氣管、4為出氣管、5為右氣室、6為右氣室表面上附的散熱片、7為中間通氣管、8為中間散熱片。?

具體實(shí)施方式：

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個具體實(shí)施方式并結(jié)合附圖對本方案進(jìn)行闡述。?

在圖1中，汽車中的高溫氣體通過左氣室1的進(jìn)氣管3進(jìn)入后，再通過中間通氣管7到達(dá)右氣室5，最后被冷卻的氣體通過出氣管4排出。其中在高溫氣體通過左氣室1時，由于左氣室1本身帶有散熱片2，增加散熱面積，提高了散熱效率，降低了氣室本身的溫度；中間通氣管7及中間散熱片8進(jìn)一步降低通過的氣體的溫度，加上右氣室5及其散熱片6的進(jìn)一步冷卻，保證了氣體到達(dá)出氣管4時達(dá)到了合適的溫度。?