[實(shí)用新型]一種動(dòng)力變速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220213232.1
• 申請(qǐng)日: 2012-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202560949U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李綿軍;李林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李林
• 主分類號(hào): F16H3/087
• 分類號(hào): F16H3/087;F16H57/023;F16H59/02
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

1.一種動(dòng)力變速裝置，包括箱體（2）、箱體內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)和差速器總成，箱體（2）具有箱體左蓋（8）和箱體右蓋（53），在箱體左蓋（8）上固定安裝電機(jī)（17）,?電機(jī)（17）具有電機(jī)轉(zhuǎn)軸（16），電機(jī)轉(zhuǎn)軸（16）右端安裝在箱體左蓋（8）上；變速機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸入輸出總成、離合器以及檔位控制總成，其特征是電機(jī)轉(zhuǎn)軸（16）上固定安裝第七齒輪（15），在箱體（2）內(nèi)位于箱體左蓋（8）和箱體右蓋（53）之間安裝箱體中蓋（56），動(dòng)力輸入輸出總成是在箱體左蓋（8）和箱體中蓋（56）上依次安裝第一轉(zhuǎn)軸（46）、第二轉(zhuǎn)軸（39）和第三轉(zhuǎn)軸（33），在各轉(zhuǎn)軸的中部位置分別安裝軸套，第一轉(zhuǎn)軸（46）對(duì)應(yīng)第一軸套（47），第二轉(zhuǎn)軸（39）對(duì)應(yīng)第二軸套（40），第三轉(zhuǎn)軸（33）對(duì)應(yīng)第三軸套（34），各轉(zhuǎn)軸和各軸套的右端位于箱體中蓋（56）和箱體右蓋（53）構(gòu)成的腔體內(nèi)，在各轉(zhuǎn)軸的右端分別安裝離合器，第一轉(zhuǎn)軸（46）對(duì)應(yīng)一檔離合器（45），第二轉(zhuǎn)軸（39）對(duì)應(yīng)二檔離合器（44），第三轉(zhuǎn)軸（33）對(duì)應(yīng)三檔離合器（32）；檔位控制總成是在箱體（2）內(nèi)縱向安裝滑動(dòng)軌道（38），滑動(dòng)軌道（38）上套裝檔位控制塊（57），檔位控制塊（57）一端連接檔位控制桿（52），檔位控制桿（52）另一端伸出箱體（2）連接檔位控制把（1）；差速器總成是在箱體（2）內(nèi)下端安裝差速器外殼（25），差速器外殼（25）內(nèi)縱向安裝差速器中軸（23），差速器中軸（23）上設(shè)有第一錐形齒輪（22），第一錐形齒輪（22）與第二錐形齒輪（21）嚙合，在差速器外殼（25）上安裝第十二齒輪（24），第十二齒輪（24）與第十一齒輪（29）嚙合，在箱體（2）下端殼體兩側(cè)分別安裝半軸（28），半軸（28）與第二錐形齒輪（21）固連傳動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力變速裝置，其特征是在第一轉(zhuǎn)軸（46）的左端固定安裝第一齒輪（10），在第一軸套（47）上固定安裝第二齒輪（9）；在第二轉(zhuǎn)軸（39）的左端固定安裝第三齒輪（14）、第四齒輪（13），在第二軸套（40）上固定安裝第五齒輪（12）、第六齒輪（11），第四齒輪（13）與第一齒輪（10）嚙合，第六齒輪（11）與第二齒輪（9）嚙合；第三轉(zhuǎn)軸（33）的左端位于箱體左蓋（8）外，在第三轉(zhuǎn)軸（33）的左端固定安裝第八齒輪（19），第八齒輪（19）與第七齒輪（15）嚙合，在第三轉(zhuǎn)軸（33）上位于箱體左蓋（8）內(nèi)固定安裝第九齒輪（20）,在第三軸套（34）上固定安裝第十齒輪（30）、第十一齒輪（29），第九齒輪（20）與第三齒輪（14）嚙合，第十齒輪（30）與第五齒輪（12）嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力變速裝置，其特征是離合器包括離合器大轂（58）和離合器花鍵套（66），離合器花鍵套（66）上開(kāi)有第一通孔（59），在離合器大轂（58）和離合器花鍵套（66）之間設(shè)有離合器彈簧盤(pán)（62），離合器彈簧盤(pán)（62）上設(shè)有凸柱（65）,凸柱（65）穿過(guò)第一通孔（59）與離合器推進(jìn)盤(pán)（60）固連,離合器推進(jìn)盤(pán)（60）的軸孔內(nèi)安裝推進(jìn)球頭，在離合器彈簧盤(pán)（62）與離合器推進(jìn)盤(pán)（60）之間的凸柱（65）上套裝第一彈簧（61），在離合器花鍵套（66）與離合器大轂（58）之間依次疊加安裝主動(dòng)摩擦片（64）、從動(dòng)摩擦片（63），離合器大轂（58）與軸套固連傳動(dòng),轉(zhuǎn)軸的右端固連離合器花鍵套（66）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力變速裝置，其特征是一檔離合器（45）上設(shè)有第一推進(jìn)球頭（48），二檔離合器（44）上設(shè)有第二推進(jìn)球頭（41），三檔離合器（32）上設(shè)有第三推進(jìn)球頭（35）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力變速裝置，其特征是在檔位控制塊（57）的左端表面依次設(shè)有一檔控制凹槽（51）、二檔控制凹槽（43）、三檔控制凹槽（37）,?在檔位控制塊（57）右端開(kāi)有通孔，滑動(dòng)軌道（38）穿過(guò)通孔安裝在箱體（2）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述動(dòng)力變速裝置，其特征是第一推進(jìn)球頭（48）、第二推進(jìn)球頭（41）、第三推進(jìn)球頭（35）與檔位控制塊（57）的左端表面相接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力變速裝置，其特征是在箱體（2）頂部安裝支撐凸塊（4）,?檔位控制把（1）通過(guò)第一支點(diǎn)凸柱（5）支撐在支撐凸塊（4）上，在檔位控制把（1）右端開(kāi)有長(zhǎng)形通孔（7），在檔位控制桿（52）的上端設(shè)有第二支點(diǎn)凸柱（6）,長(zhǎng)形通孔（7）穿過(guò)第二支點(diǎn)凸柱（6）。