[實用新型]電解車間母線支墩的加固結構

有效

• 申請號: 201220213033.0
• 申請日: 2012-05-14
• 公開（公告）號: CN202577382U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 王慧瑩
• 申請（專利權）人: 貴陽鋁鎂設計研究院有限公司
• 主分類號: E02D37/00
• 分類號: E02D37/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

技術領域

本實用新型涉及一種電解車間母線支墩的加固結構,屬于混凝土墩的加固技術領域。

背景技術

電解車間的母線下方一般都設有支墩，用于支撐為電解槽供電的母線。在電解車間的生產使用過程中，母線支墩經常會出現開裂破壞，影響生產效益及安全。若將其拆除重建，既耗費材料，又耽誤時間。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種電解車間母線支墩的加固結構。既可一定程度的利用原材料，又方便施工，不須太長的工期，對母線支墩起到很好的加固作用。

本實用新型的技術方案：

一種電解車間母線支墩的加固結構，包括現有支墩，現有支墩頂部設有墩頂埋件，現有支墩上設有貫通縫；現有支墩外設有加強墩，加強墩內設有包容現有支墩的加強鋼筋框架，加強墩的外輪廓大于現有支墩，加強墩的標高與墩頂埋件的標高相同。

前述結構中，所述加強墩的側面與現有支墩側面之間的間距為80-120mm。

前述結構中，所述加強墩的混凝土等級比現有支墩的混凝土高一個等級。

與現有技術相比，本實用新型在加固時，不需要將現有支墩完全拆除，而是根據現有支墩出現貫通縫的位置，打掉現有支墩上部部分混凝土，然后在現有支墩的外圍設置澆筑加強墩，以達到加固出現裂痕的現有支墩的目的。本實用新型不需要將現有支墩拆除重建，可利用現有支墩未出現裂痕的部分混凝土砼和現有支墩內的鋼筋框架，施工方便，工期短，對現有出現裂痕的母線支墩起到了很好的加固作用。本實用新型具有施工方便、靈活，可提高母線支墩的承載力，節約加固成本等諸多優點。

附圖說明

圖3是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是本實用新型的外觀示意圖；

圖3是本實用新型的施工步驟示意圖；

圖4是墩頂埋件的示意圖。

附圖中的標記為：1－現有支墩，2－貫通縫，3－鋼筋框架，4－加強鋼筋框架，5－澆筑模板，6－加強墩，7-墩頂埋件，8-地坪。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。

一種電解車間母線支墩的加固結構，如圖1所示，包括現有支墩1，現有支墩1頂部設有墩頂埋件7，現有支墩1上設有貫通縫2；現有支墩1外設有加強墩6，加強墩6內設有包容現有支墩1的加強鋼筋框架4，加強墩6的外輪廓大于現有支墩1，加強墩6的標高與墩頂埋件7的標高相同。所述加強墩6的側面與現有支墩1側面之間的間距為80-120mm。所述加強墩6的混凝土等級比現有支墩1的混凝土高一個等級。

具體實施時，是將現有支墩上的貫通縫以上的混凝土全部打掉，保留現有支墩內的鋼筋框架和墩頂埋件；然后在現有支墩外套上加強鋼筋框架和澆筑模板，在澆筑模板與現有支墩之間澆筑混凝土形成加強墩，在澆筑加強墩時，調整好墩頂埋件的位置和標高。所述澆筑模板與現有支墩四個側面之間的間距為80-120mm。所述澆筑模板與現有支墩四個側面之間的間距為100mm。所述加強墩所用的混凝土等級比現有支墩的混凝土高一個等級。所述加強墩的標高與現有支墩頂部墩頂埋件的標高相同。

實施例。

現有支墩1如圖3中的步驟①所示，現有支墩1頂部設有墩頂埋件7，現有支墩1縱向距墩頂埋件7頂部200～350米處在使用過程中出現了橫向貫通縫2，因此需要對現有支墩1進行加固處理。處理時，如圖3中的步驟②所示，將現有支墩1的混凝土全部打掉，但保留現有支墩內的鋼筋框架3和墩頂埋件7。然后如圖3中的步驟③所示，在現有支墩1的外面套上加強鋼筋框架4，加強鋼筋框架4是由一組矩形鋼筋和一組縱向鋼筋焊接而成。布置加強鋼筋框架4時，應將加強鋼筋框架4擺放端正，也就是說，加強鋼筋框架4的四邊應與現有支墩1的四個側面之間的間距相等。最后，如圖3中的步驟④所示，在加強鋼筋框架4的外面支撐澆筑模板5，用水浸潤現有支墩1和澆筑模板5，再用比現有支墩1混凝土高一等級的混凝土澆筑在澆筑模板5與現有支墩1之間的間隙中，澆筑時應調整好墩頂埋件7的位置和標高，墩頂埋件7的結構示意圖如圖4所示。加強墩6的標高與現有支墩1相同。澆筑完成后的加強墩6的外觀如圖2所示，加強墩6坐落在地坪8上，加強墩6的四個側面與現有支墩1四個側面之間的距離b控制在80-120mm之間。澆筑完成后的透視圖如圖1所示，由圖1可以看到用實施例中加強墩6內部結構。