[實用新型]汽車輪轂軸承黃油加注器

有效

• 申請號: 201220211465.8
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN202791266U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李光輝
• 申請（專利權）人: 李光輝
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20;F16N21/00;F16N19/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及軸承加注黃油裝置，涉及汽車輪轂軸承黃油加注器。?

背景技術

汽車輪轂軸承在加注黃油時，一般采取的方法，先拆卸，再清洗，再吹干，然后用手撐把黃油推進軸承，再把軸承裝到軸管上，然后用汽油或清洗劑把黃油手洗干凈，在實施時，存在以下缺點：工序太多，用工太多，容易造成黃油浪費，影響作業環境，而且容易傷害工作人員的皮膚；冬天還會凍傷工人的手，在往輪轂里面軸承加注黃油時，需要拆卸，使得工作效率極低；清洗舊黃油費時費力；無法排出黃油中混有的氣團，加注時容易留有死角，使得加注完的軸承質量不高，保養周期短，還浪費汽油或清洗劑。?

發明內容

本實用新型是為了解決現有手工加注黃油時存在的工作效率低的問題，而提供了一種汽車輪轂軸承黃油加注器。?

汽車輪轂軸承黃油加注器，包括黃油加注泵和輪轂軸承護套，其中黃油加注泵包括料斗，兩個傳送帶、齒輪泵、和壓力排氣塞，其中兩個傳送帶分別安裝在料斗兩側內壁上，齒輪泵安裝在傳送帶的末端，所述的齒輪泵的主動軸通過傳動鏈與傳送帶滾輪雙齒連接，傳送帶滾輪雙齒帶動兩個傳送帶轉動，壓力排氣塞安裝在齒輪泵的底部，壓力排氣塞底部開設有出油口，出油口通過軟管與輪轂軸承護套上的進油口連接。?

進一步地，所述的輪轂軸承護套，包括外護套、密封圈、密封圈鎖緊內套、密封圈鎖緊外套，所述的密封圈鎖緊內套和密封圈鎖緊外套設置在密封圈與外護套之間，密封圈鎖緊內套、密封圈鎖緊外套和外護套三者為內中外三層環套關系，三者的接觸面分別設有旋轉螺紋，進油口開設在外護套上，壓力排氣塞底部的出油口與外護套上進油口之間通過軟管連接。所述的輪轂軸承護套適用于輪轂內軸承，在使用時，先將外護套和密封圈鎖緊外套擰緊，把它倆一起安裝在汽車輪的軸管上，然后把密封圈塞進去，再將密封圈鎖緊內套擰上擰緊，這樣就把密封圈鎖緊內套和密封圈鎖緊外套和軸管三者固定成一體，然后再將外護套和密封圈鎖緊外套反方向擰緊，從而將外護套和軸承壓緊，黃油通過設在外護套上的進油口進入輪轂內軸承護套內，由于齒輪泵連續工作提供壓力，黃油逐漸輸入軸承的軸承珠、軸承內架之間，用進新油的壓力把舊油推出，從而達到新油裝好舊油排出一次完成的效果。?

所述的輪轂軸承護套，包括外護套、密封圈、密封圈壓緊板，所述密封圈壓緊板的內部開設有空腔和排油孔，排油孔沿圓周方向均勻分布在空腔內，密封圈壓緊板頂部的中間位置開設有進油口，底部沿圓周方向設有凹槽，密封圈壓緊板安裝在外護套的頂部，密封圈壓緊板和外護套接觸面分別設有旋轉螺紋。所述的輪轂軸承護套適用于輪轂外軸承，安裝時，把輪轂外軸承放到外護套內，再將密封圈安裝在凹槽內，再將密封圈壓緊板和外護套擰緊，黃油通過設在壓緊板上的進油口進入壓緊板的空腔和進油孔內，由于齒輪泵連續工作提供壓力，黃油逐漸輸入軸承的軸承珠、軸承內架之間，用進新油的壓力把舊油推出，從而達到新油裝好舊油排出一次完成的效果。?

所述的料斗兩側內壁底部分別設有刮油板，頂部設有向內彎折的刮料檐。?

工作時，將黃油加入料斗，齒輪泵的主動軸與電機連接，電機工作時，齒輪泵工作，主動軸通過傳動鏈帶動傳送帶滾輪雙齒轉動，從而帶動料斗內壁兩側的傳送帶轉動，將黃油向下輸送，從而解決黃油貼性強，不易下料的問題，黃油下到傳送帶末端后，通過刮油板把黃油擋住不隨傳送帶向上反，把黃油推向齒輪泵繼續向下輸送，經過壓力排氣塞排出其中的氣團后從出油口排出，通過軟管與輪轂軸承護套的進料口連接。?

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：?

（1）?體積小，使用方便，適應黃油各種包裝；

（2）?使用省時省力，免去卸裝軸承、清洗軸承舊黃油的工序；

（3）?使用成本低，節約了人工、清洗劑等，避免了黃油的浪費；

（4）?加注速度快，加注質量高，無空隙，無死角，延長了軸承壽命，延長了保養周期；

（5）?使用范圍廣，可適用于為輪轂內軸承、輪轂外軸承，以及黃油槍儲蓄罐加油。

附圖說明

圖1為本實用新型的黃油加注泵的結構示意圖；?

圖2為黃油加注泵的工作原理圖；

圖3為本實用新型實施例1輪轂軸承護套的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例2輪轂軸承護套的結構示意圖；

圖5為圖4中19的A-A剖視圖；