[實用新型]一種帶液體阻尼剛度調節裝置的橡膠關節

有效

• 申請號: 201220211413.0
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN202756532U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 榮繼剛;林立鈿;劉建勛
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: F16F13/08
• 分類號: F16F13/08;F16F13/26;B61F5/08
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛及汽車的橡膠減振元件的性能調節裝置，具體說是一種用于軌道車輛及汽車帶液體阻尼橡膠關節的動靜剛度比調節裝置；該裝置通過在橡膠關節總成內部設置液體腔及可調節流通道，以起到改變橡膠關節總成動剛度作用。?

背景技術

橡膠關節是一種廣泛應用于軌道車輛及汽車的橡膠減振元件，在某些情況下，要求橡膠減振元件的靜剛度小，動剛度大，即動靜剛度比大，以軌道車輛轉向架用的轉臂節點為例，當轉向架在直線路段運行時，為了保證運行穩定性，要求轉臂節點能提供大的定位動剛度，而在通過彎道時，為了保證轉向架的通過性，又要求橡膠關節有小的靜態剛度，但由于橡膠材料本身的固有特性，橡膠關節所能提供的動靜剛度比達不到要求，往往需要借助其他零部件以達到使用要求，使得系統結構變得復雜。?

帶液體阻尼橡膠關節組成是一種應用于軌道車輛及汽車的橡膠減振元件，具有動靜剛度比大的特點，但目前的產品在裝車以后，其各項性能已經固定，在運行過程中動剛度是無法隨著運行環境的變化而變化，而在實際運行過程中，有的情況下要求橡膠關節組成在一些特定的情況下要降低其動態剛度，可是現有的帶液體阻尼橡膠關節做不到這一點。?

因此為了滿足軌道車輛及汽車運行的需要，有必要開發一種動靜剛度可以根據需要進行調節，以達到軌道車輛及汽車使用要求的帶液體阻尼橡膠關節。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有帶液體阻尼橡膠關節不能在特定情況下改變其動態剛度的不足，提出一種能使帶液體阻尼橡膠關節的動靜剛度變化可調的帶液體阻尼橡膠關節動靜剛度比調節裝置。?

根據實用新型的目的所提出的技術實施方案是：一種在內部設置液體腔及可調節流通道的橡膠關節，包括橡膠關節外套，芯軸、彈性橡膠；彈性橡膠套在芯軸上；其特點在于：在橡膠關節外套有一金屬外套，橡膠關節壓裝于金屬外套內；在橡膠關節外套上以軸線為對稱軸對稱位置設置了兩個以上的獨立液體腔，各獨立液體腔通過設置在芯軸上的節流通道相互連通，節流通道調節軸設于橡膠關節的芯軸內部，并由緊定螺釘固定；各部分之間通過O形密封圈進行密封以防泄漏。?

本實用新型的優點在于：通過在橡膠關節內設置可以調節的液體阻尼裝置，對橡膠關節的內部剛度進行調整，實現橡膠關節動剛度可調，完全可以滿足車輛的運行要求，且結構簡單，調節方便，實現容易。?

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的結構示意圖；?

圖2為附圖1中橡膠關節部分結構示意圖；?

圖3為附圖1中調節裝置芯軸結構示意圖；?

圖4為附圖1調節過流面積示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖和實施實例對本實用新型作進一步的描述。?

通過附圖可以看出本實用新型涉及一種在內部設置液體腔及可調節流通道的橡膠關節，包括橡膠關節外套1，芯軸2、彈性橡膠3；彈性橡膠3套在芯軸2上；其特點在于：在橡膠關節外套1外套有一金屬外套4，橡膠關節壓裝于金屬外套內；在橡膠關節外套1上以軸線為對稱軸對稱位置設置了兩個以上的獨立液體腔5，各獨立液體腔5通過設置在芯軸上的節流通道6相互連通，節流通道調節軸7設于橡膠關節的芯軸2內部，并由緊定螺釘8固定；各部分之間通過O形密封圈9進行密封以防泄漏。金屬外套4的具體結構為簡單的柱形筒狀，在其內部壓裝橡膠關節。?

附圖2為橡膠關節的具體結構，主要包括橡膠關節外套1、芯軸2、彈性橡膠3，在橡膠關節外套1的表面的兩端開有2個用于裝O形密封圈的環形槽10；在橡膠關節外套1上，以軸線為對稱軸對稱位置設置了兩個以上個獨立液體腔5，在芯軸2上設有節流通道6使獨立液體腔5相互之間連通，節流通道6同時與芯軸內孔11相通，芯軸內孔11為軸向臺階狀盲孔，孔臺階12位于芯軸內孔11與節流通道6交匯處，芯軸內孔11端口部有螺紋14，用于裝配節流通道調節軸7，在螺紋14處沿徑向開有緊定螺釘孔15，用于安裝緊定螺釘8。?

附圖3為節流通道調節軸7的具體結構，調節軸7的形狀為臺階狀，各部分直徑與對應的芯軸內孔11相同，其軸臺階16與芯軸內孔11的孔臺階12配合，形成節流通道，環形槽17用于裝O形密封圈，外螺紋19與內孔的內螺紋14配合。?

附圖4節流通道形成原理，環形節流通道由芯軸內孔11的孔臺階12處的內表面20，孔端面21和調節軸7的軸臺階16處的外表面22，軸端面23配合形成矩形截面的環形通道53，該節流通道截面的大小隨著調節軸7在孔內軸向的左右移動而變化。?

工作原理：橡膠關節總成在工作過程中，外套與芯軸做徑向相對運動，見附圖1所示，受壓縮一側的液體腔中的阻尼介質向拉伸一側的液體腔流動，其流動路徑為獨立液體腔5經過節流通道6流入下獨立液體腔24，阻尼介質流經節流通道6的上部分和下部分18時，由于孔足夠大，不產生有效的阻尼力，阻尼力主要由流經節流通道25時產生，阻尼力的大小可通過調節節流通道25的大小來調節。為了使同一型號的產品適合不同的工況，節流通道25的大小可通過旋轉節流通道調節軸7,通過螺紋配合作用下，使調節軸7做軸向運動，從而得到所需的阻尼力的節流通道截面積。?