[實用新型]一種輪轂毛坯熱處理平放料架

有效

• 申請號: 201220210069.3
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN202643747U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 邱立寶;劉杰
• 申請（專利權）人: 天津戴卡輪轂制造有限公司
• 主分類號: C21D1/00
• 分類號: C21D1/00;F27D5/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，涉及汽車輪轂制造輔助設備，尤其是一種輪轂毛坯熱處理平放料架。

背景技術

輪轂是汽車的重要組成部分，對于車輛的整體性能影響很大，合金輪轂具有重量輕、慣性阻力小、制作精度高、散熱性能好等優點，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，目前市場上的汽車輪轂主要以鋁合金為主。在鋁合金輪轂鑄造成型后，需要將輪轂毛坯放置在送入加熱爐進行熱處理，目前，輪轂毛坯的料架是在主架上均布固裝多根懸臂梁，輪轂毛坯垂直掛放在懸臂梁上，這種掛放式料架由于需要單根懸臂梁支撐輪轂重量，懸臂梁容易變形彎折，使用壽命短。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種設計科學、結構簡單、使用壽命長、加工效果好的輪轂毛坯熱處理平放料架。

一種輪轂毛坯熱處理平放料架，其特征在于：包括基座、立柱以及橫梁，基座、立柱與橫梁構成的立方體形框架，在基座上豎直均布固裝的多根立柱，在相鄰的立柱間分別均布固裝有多層橫縱相交的橫梁，每一層的橫梁均形成均勻水平網格。

而且，所述均布垂直固裝在基座上的立柱為九根，在所述立柱之間上、下均布固裝有六層橫梁。

而且，在橫梁構成的水平網格內固裝有輪轂支撐架。

而且，所述輪轂支撐架采用Y字形框架結構。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

本實用新型的優點和積極效果是：

1、本料架采用平放的方式放置輪轂毛坯，橫梁受力均勻，料架不易變形，使用壽命顯著增長，而且本料架可以一次性放置較多的輪轂毛坯，提高生產效率。

2、本料架的橫梁之間采用結構簡單的人字形框架連接，避免阻隔溫度傳導，保證熱處理效果，而且采用本料架對輪轂毛坯進行熱處理，同一平面受熱均勻，輪轂毛坯的變形量小。

3、本實用新型設計科學、結構簡單、堅固耐用、方便移動，使用壽命長，節約生產成品，能夠放置較多輪轂毛坯提升生產效率，并且保證工件受熱均勻，有效降低輪轂毛坯在熱處理中變形收縮率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種輪轂毛坯熱處理平放料架，包括基座3、立柱2以及橫梁1，基座、立柱與橫梁構成的立方體形框架，在基座上豎直均布固裝的多根立柱，在相鄰的立柱間分別均布固裝有多層橫縱相交的橫梁，每一層的橫梁均形成均勻水平網格，本實施例中，在基座上豎直均布固裝有九根立柱，在相鄰立柱之間上、下間隔均布固裝有六層橫梁。

為了加強每一層料架的支撐力，在橫梁構成的水平網格內固裝有輪轂支撐架4。

為了利于溫度傳導，本實施例中的輪轂支撐架采用Y字形框架結構。