[實(shí)用新型]嬰兒車(chē)手把的伸縮結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220209842.4
• 申請(qǐng)日: 2012-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202728306U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃旭暉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞育童幼兒用品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B9/20
• 分類(lèi)號(hào): B62B9/20;F16B7/12
• 代理公司: 廈門(mén)市新華專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 徐勛夫

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及嬰兒車(chē)領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種嬰兒車(chē)手把的伸縮結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

一般嬰兒車(chē)常會(huì)設(shè)置手把的伸縮結(jié)構(gòu)，目前產(chǎn)品手把的伸縮結(jié)構(gòu)大都是采取摩擦原理實(shí)現(xiàn)。嬰兒車(chē)之手把的伸縮結(jié)構(gòu)包括側(cè)扶管、手把管及固接于手把管中的內(nèi)管，該內(nèi)管插入到側(cè)扶管內(nèi)，當(dāng)縮短手把時(shí)，內(nèi)管完全藏于側(cè)扶管內(nèi)，當(dāng)伸長(zhǎng)手把時(shí)，內(nèi)管從側(cè)扶管中抽出，為了緊固側(cè)扶管和手把管相對(duì)運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)有做法是利用環(huán)狀的橡膠圈塞在側(cè)扶管內(nèi)，使橡膠圈以包緊內(nèi)管方式抵于側(cè)扶管內(nèi)壁與內(nèi)管外壁之間。這種采用摩擦包緊方式的缺點(diǎn)在于橡膠的彈性較大，側(cè)扶管與內(nèi)管之間單一地依靠橡膠圈摩擦，長(zhǎng)期使用后，橡膠圈容易被磨損或因外界溫度變化起不到必要的夾緊力，手把管伸縮的牢固性差。

另外，也有通過(guò)設(shè)置卡塊（或卡點(diǎn)）和卡孔來(lái)實(shí)現(xiàn)手把管的逐級(jí)收拉調(diào)整，實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，通過(guò)在內(nèi)管上間距地打孔，并于側(cè)扶管內(nèi)壁設(shè)置卡塊（或卡點(diǎn)），當(dāng)拉/推手把管使內(nèi)管伸出（或藏于）側(cè)扶管時(shí)，卡孔（或卡點(diǎn)）卡緊在卡孔中，實(shí)現(xiàn)內(nèi)管的扣緊定位。這種產(chǎn)品的缺點(diǎn)在于，由于兩卡孔之間的間距較長(zhǎng)，每次拉長(zhǎng)或縮短的距離不可能小于兩卡孔之間的距離，無(wú)法實(shí)現(xiàn)距離微調(diào)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種嬰兒車(chē)手把的伸縮結(jié)構(gòu)，采用波浪狀的凹凸齒配合實(shí)現(xiàn)內(nèi)管的松緊控制，這樣內(nèi)管的緊固伸縮更牢固有效,避免因使用久了或外界溫度變化而失效。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案：

一種嬰兒車(chē)手把的伸縮結(jié)構(gòu)，包括側(cè)扶管、手把管以及連接手把管并可伸縮地收納于側(cè)扶管的內(nèi)管，該內(nèi)管上有波浪狀的第一凹凸齒，針對(duì)該第一凹凸齒，于側(cè)扶管上對(duì)應(yīng)有波浪狀的第二凹凸齒，且側(cè)扶管上還有可使第二凹凸齒壓緊在第一凹凸齒的鎖扣。

優(yōu)選的，所述內(nèi)管上連接有由橡膠材料制成的擋位齒條，前述第一凹凸齒成型于該擋位齒條上。

優(yōu)選的，所述內(nèi)管下側(cè)設(shè)有半圓形的卡槽，所述擋位齒條的上側(cè)具有半圓形的卡緊部，該卡緊部滑入卡緊于半圓形的卡槽中，前述第一凹凸齒露出內(nèi)管外。

優(yōu)選的，所述側(cè)扶管的端部連接有鎖合套，該鎖合套具有沿側(cè)扶管之軸向延伸的第一通孔以及沿側(cè)扶管之徑向延伸的第二通孔，該第一通孔與第二通孔相通，所述內(nèi)管穿過(guò)第一通孔伸入側(cè)扶管內(nèi)，前述鎖扣樞接在該第二通孔內(nèi)；且針對(duì)內(nèi)管的擋位齒條，于鎖扣側(cè)旁安裝可抵緊在擋位齒條上的用橡膠材料制成的擋位齒塊，前述第二凹凸齒成型于該擋位齒條上，掰動(dòng)鎖扣觸動(dòng)擋位齒塊的第二凹凸齒與擋位齒條的第一凹凸齒松緊配合，內(nèi)管解鎖/鎖緊動(dòng)作。

優(yōu)選的，所述鎖扣為凸輪鎖扣。

優(yōu)選的，所述凸輪鎖扣包括旋轉(zhuǎn)基部和掰動(dòng)手部，該旋轉(zhuǎn)基部樞接于第二通孔之下端的內(nèi)壁面上，掰動(dòng)手部封在第二通孔中，前述擋位齒塊設(shè)置于該旋轉(zhuǎn)基部?jī)?nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)基部的外沿具有高位抵推部和低位頂推部，當(dāng)高位抵推部抵于擋位齒塊時(shí)，該擋位齒塊的第二凹凸齒與擋位齒條的第一凹凸齒卡緊，當(dāng)?shù)臀坏滞撇康謸跷积X塊時(shí)，該擋位齒塊的第二凹凸齒與擋位齒條的第一凹凸齒脫開(kāi)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知，其主要是由于在內(nèi)管上有波浪狀的第一凹凸齒，并且于側(cè)扶手上有與第一凹凸齒配對(duì)的第二凹凸齒，通過(guò)翻動(dòng)鎖扣，輕易地實(shí)現(xiàn)第一凹凸齒與第二凹凸齒的咬緊或松開(kāi)，從而達(dá)到內(nèi)管的松緊控制目的，這樣內(nèi)管的緊固伸縮更牢固有效，并且由于凹凸齒的波峰之間距離小，非常容易實(shí)現(xiàn)距離微調(diào)，使用者可以隨心所欲地調(diào)節(jié)拉伸長(zhǎng)度，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

另外，由于第一凹凸齒是設(shè)置在擋位齒條上，第二凹凸齒是設(shè)置在擋位齒塊上，該擋位齒條和擋位齒塊采用橡膠材料制作，避免因使用久了或外界溫度變化而失效。

為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的組裝立體示意圖，圖中的手把處于縮短狀態(tài)；

圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的組裝立體示意圖，圖中的手把處于伸長(zhǎng)狀態(tài)；

圖3是本實(shí)用新型之實(shí)施例中手把連接關(guān)系的放大示意圖；

圖4是圖3的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3中B-B處的截面圖；

圖6是圖4的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6中A-A的截面圖，圖中處理上鎖狀態(tài)；

圖8是圖6中A-A的截面圖，圖中處理解鎖狀態(tài)。

附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明：

10、車(chē)主體??????????????????20、手把