[實用新型]機動車防盜門鎖

有效

• 申請號: 201220209781.1
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN202559899U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 王民華
• 申請（專利權）人: 蘇州新昌科技有限公司
• 主分類號: E05B65/20
• 分類號: E05B65/20;E05B15/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本實用新型涉及一種機動車門鎖，尤其涉及一種具有簡化連接結構、長度縮減的機動車門鎖裝置。

背景技術

隨著機動車的普及，機動車已成為人們生活、工作、娛樂等多方面離不開的忠實伙伴。而在機動車制造，尤其是其中一種主要配件——機動車門鎖方面，一直以來都是人們致力于追求高性能防盜、簡化結構的研究方向。而以往的機動車門鎖需要通過一個連接轉子來連接，不僅增加成本，而且裝配步驟多，進而導致傳動誤差增加，晃動增大。因此，已有的機動車門鎖結構缺陷是客觀存在的技術問題。

發明內容

本實用新型目的旨在提出機動車防盜門鎖，實現機動車門鎖結構簡化、裝配簡單化，成本優化的問題。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供機動車防盜門鎖，包括鎖蓋、鎖芯總成、傳動桿、鎖殼、扭簧和卡圈，其中鎖芯總成由鎖芯和裝接其中的鎖片組成，其特征在于：所述鎖芯在遠離鎖蓋的一端設有對應于傳動桿端部的容腔，容腔設有貫通的外穿孔，且傳動桿端部設有貫通的內穿孔，所述傳動桿與容腔通過一根銷軸穿接外、內穿孔之中而相連成一體，且在傳動桿端部與容腔之間設有具柔性的橡膠墊。

進一步地，所述鎖芯在外穿孔近鎖蓋的旁側設有環狀凹槽，所述卡圈卡接固定在鎖芯的環狀凹槽中；卡圈外徑與鎖殼內側面之間具有一間隙。

更進一步地，所述鎖芯在環狀凹槽近鎖蓋的旁側設有一個扇形凹槽，所述扭簧套接在鎖殼外圍，且扭簧的兩端與扇形凹槽的兩端相勾接。

應用本實用新型的技術方案，較之于傳統技術其有益效果是：通過鎖芯與傳動桿相對兩端的新型結構設計，利用銷軸連接使得傳動桿與鎖芯的裝接效率大幅提高，避免使用轉子從而實現了車門鎖零件的精簡和鎖具整體的裝配尺寸的減小。

附圖說明

圖1為本實用新型車門鎖一較佳實施例的爆炸示意圖。

圖2為圖1所示實施例車門鎖組裝后的剖面示意圖。

圖3為圖1所示實施例車門鎖組裝后的立體外觀示意圖。

具體實施方式

本實用新型針對傳統機動車門鎖設計不合理性，提出了一種新型的機動車門鎖結構。以下以本實用新型一較佳實施例詳細說明該機動車門鎖的結構組成及其裝配。

如圖1至圖3所示，是本實用新型較佳實施例的爆炸示意圖、組裝后的剖面示意圖及立體外觀示意圖。從圖示可見，該機動車門鎖包括鎖蓋9、鎖芯總成、傳動桿4、鎖殼6、扭簧7和卡圈8，其中鎖芯總成由鎖芯1和裝接其中的鎖片2組成。在上述基礎門鎖結構上，本實用新型鎖芯在遠離鎖蓋的一端設有對應于傳動桿端部的容腔，容腔設有貫通的外穿孔11，且傳動桿端部設有貫通的內穿孔41，傳動桿4與容腔通過一根銷軸5穿接外、內穿孔之中而相連成一體，且在傳動桿端部與容腔之間設有具柔性的橡膠墊3，使得傳動桿具有柔性。

鎖芯在外穿孔近鎖蓋的旁側設有環狀凹槽，所述卡圈卡接固定在鎖芯的環狀凹槽中；卡圈外徑與鎖殼內側面之間具有一極細小的間隙。從而在鎖芯總成和傳動桿同步旋轉時，卡圈隨鎖芯總成同步轉動而不受鎖殼干涉。從上述各部分徑向尺寸的大小，即卡圈略大于鎖芯，但小于鎖殼，因此設置卡圈后，便使得該防盜車門鎖避免其鎖芯連同傳動桿被軸向拔出的不良情況發生。

更進一步地，所述鎖芯在環狀凹槽近鎖蓋的旁側設有一個扇形凹槽，所述扭簧套接在鎖殼外圍，且扭簧的兩端與扇形凹槽的兩端相勾接，提供開鎖的扭力。

從裝接順序來看，在完成鎖芯總成的組裝后，將橡膠墊3預置在容腔之中，再將傳動桿4端部插入容腔之中擠壓橡膠墊，并對其兩者所設的內穿孔41、外穿孔11，再將一根銷軸5從內、外穿孔中插入，以此實現兩者的一體化銜接。而裝配過程位于后步的扭簧7連接設于鎖芯1與鎖殼6之間。再然后將卡圈8固定裝接在鎖殼6外表面，進一步固定傳動桿4的連接。

從本實用新型的技術應用后的效果來看，通過鎖芯與傳動桿相對兩端的新型結構設計，利用銷軸連接使得傳動桿與鎖芯的裝接效率大幅提高，避免使用轉子從而實現了車門鎖零件的精簡和鎖具整體的裝配尺寸的減小。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍之內。