[實用新型]一種汽車引擎蓋手動撐桿

有效

• 申請號: 201220208884.6
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN202574392U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 王大鵬
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 徐偉

技術領域

本實用新型屬于汽車閉合件技術領域，具體涉及一種汽車引擎蓋手動撐桿結構。

背景技術

汽車引擎蓋撐桿是將引擎蓋打開后保持在一定的開啟角度的限位機構，通常其分布在發動機艙一側邊。一般地，引擎蓋撐桿的一端會通過安裝支架連接在汽車發動機艙一側邊梁上，可以沿某一方向進行旋轉移動，引擎蓋撐桿的另一端則通過其連接端頭插入引擎蓋總成安裝孔內，并使引擎蓋打開后保持在一定的開啟角度。由于設計及制造問題，通常會出現連接端頭與撐桿的鋼筋本體脫開或連接端頭從引擎蓋總成安裝孔內脫出，造成引擎蓋突然關閉而傷人；引擎蓋撐桿一般是通過包塑的方法簡單的將連接端頭與撐桿的鋼筋本體連接，連接端頭為塑料件與光滑的鋼筋本體容易產生脫開、斷裂，連接端頭結構采用十字形結構不合理，也是引擎蓋撐桿自由脫出的因素之一。?

實用新型內容

為了解決引擎蓋撐桿的連接端頭與撐桿的鋼筋本體脫開或連接端頭從引擎蓋總成安裝孔內脫出的問題。本實用新型提供一種牢固可靠的、連接端頭不易從引擎蓋總成內自由脫出的引擎蓋手動撐桿。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種汽車引擎蓋手動撐桿，包括撐桿本體5和連接端頭3?；撐桿本體5的一端通過安裝支架固定在發動機艙一側邊梁上，另一端設有連接端頭3與引擎蓋總成1上的安裝孔配合；改進在于：

所述撐桿本體5與連接端頭3連接處的外表面，對稱設有一對加固凹口6；

所述連接端頭3的端部設有半包圍結構的限位凹槽7。

本實用新型設計合理，能夠解決引擎蓋撐桿連接端頭與鋼筋本體脫開、斷裂及連接端頭易從引擎蓋總成內脫出的問題，保證引擎蓋撐桿功能和性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為連接端頭與撐桿本體連接示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為連接端頭的側視圖。

圖5為圖4的另一側面視圖。

圖中：引擎蓋總成1、手動撐桿2、連接端頭3、發動機艙左邊梁4、撐桿本體5、加固凹口6、限位凹槽7。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1-圖5，一種汽車引擎蓋手動撐桿，包括撐桿本體5和連接端頭3?；撐桿本體5的一端通過安裝支架固定在發動機艙左邊梁4上；另一端設有連接端頭3，連接端頭3的端部設有半包圍結構的限位凹槽7（形狀如?ㄈ?）與引擎蓋總成1上的安裝孔配合；汽車引擎蓋手動撐桿與連接端頭3連接的撐桿本體5端部，對稱設有一對加固凹口6；此加固凹口6采用锪平工藝，锪平深度1mm；連接端頭3采用包塑工藝與撐桿本體5連接，連接深度≥20mm,包塑最小壁厚2?mm，由于一對加固凹口6的存在，加固凹口內固化后的塑料體加強了連接端頭3與撐桿本體5的連接牢固度。

使用時，打開引擎蓋總成1，通過旋轉引擎蓋手動撐桿鋼筋撐桿本體5使其連上端連接端頭3插入引擎蓋總成上設定的安裝孔內。利用連接端頭3的端部設有半包圍結構的限位凹槽7頂卡住引擎蓋總成上安裝孔的鈑金壁，有效地支撐起引擎蓋。