[實(shí)用新型]油霧凈化機(jī)氣動隔離裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220208704.4
• 申請日: 2012-05-10
• 公開（公告）號: CN202605893U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸杰明
• 申請（專利權(quán)）人: 上虞市鑫誠環(huán)保設(shè)備有限公司
• 主分類號: B01D45/00
• 分類號: B01D45/00
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務(wù)所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應(yīng)圣義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油霧凈化機(jī)，具體的說是一種油霧凈化機(jī)氣動隔離裝置。

背景技術(shù)

在鋼鐵重工行業(yè)，通常采用油性或者水性的冷卻潤滑液對加工部位進(jìn)行冷卻潤滑，而冷卻潤滑液被高溫的加工部位加熱后有一部分被氣化成油霧，此時，針對這些油霧需采用油霧凈化機(jī)進(jìn)行凈化收集。

為了將未凈化的油霧與待凈化的油霧隔離開來，特使用一個隔離裝置，該隔離裝置包括殼體、作為擋油閥板的彼此之間存在間隙的百葉、百葉旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)軸安裝座；其中安裝在旋轉(zhuǎn)軸安裝座上的百葉旋轉(zhuǎn)軸在外力的作用下可帶動百葉旋轉(zhuǎn)。目前使用的百葉其厚度較薄，使用一段時間后會被高溫油霧沖壓腐蝕破損從而起不到隔離效果，另外，目前驅(qū)動百葉旋轉(zhuǎn)軸主要為手動和電動，其較為費(fèi)力而且精度無法得到保障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種油霧凈化機(jī)氣動隔離裝置，解決如何使擋油閥板不易被高溫油霧沖壓腐蝕破損的同時使隔板能實(shí)現(xiàn)精確的關(guān)與閉的問題。

油霧凈化機(jī)氣動隔離裝置，包括殼體、氣缸、一體成型的擋油閥板、傳動軸、傳動軸推動桿、氣缸固定在殼體外側(cè)，其與傳動軸推動桿鉸接連接，傳動軸推動桿另一端與傳動軸連接，擋油閥板設(shè)在殼體內(nèi)部并通過傳動軸與殼體軸接連接。

所述擋油閥板的厚度為5-8mm。

所述厚度為6mm。

所述氣缸與殼體之間連接有氣缸支撐架。

所述傳動軸通過殼體上的軸承座固定在殼體內(nèi)。

所述傳動軸推動桿一端水平，一端彎折，其夾角為120-150度。

所述夾角為130度。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、由于擋油閥板是采用一體成型且厚度在5-8mm，相對現(xiàn)有的2mm的閥板其更加牢固，這樣在高溫高速高壓的油霧作用下，不會像百葉由于彼此分散而被沖擊破損和腐蝕。

2、由于采用氣缸驅(qū)動，其相對手動或電動驅(qū)動，更加方便、快捷而且精確。

附圖說明

圖1是實(shí)施例中隔離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中隔離裝置的側(cè)面示意圖；

圖中?1.?殼體、2.?擋油閥板、3.?傳動軸、4.?傳動軸推動桿、5.?氣缸、6.?氣缸支撐架、7.?軸承座。

具體實(shí)施方式

請參考圖1及圖2，該氣動隔離裝置包括殼體1、擋油閥板2、轉(zhuǎn)動擋油閥板2的傳動軸3、傳動軸推動桿4、氣缸5、氣缸支撐架6。

殼體1為圓柱狀，高溫高流速的油霧在殼體1內(nèi)流動。擋油閥板2一體成型且厚度為5-8mm，優(yōu)選6mm的隔板，其可用鐵質(zhì)材料制成，其通過與殼體1軸心垂直的傳動軸3固定在殼體1內(nèi)部，在傳動軸推動桿4的作用下旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要使油霧流通時，擋油閥板2與殼體1的軸心在一條線上，當(dāng)需要阻擋油霧時，擋油閥板2與殼體1的軸心垂直。傳動軸3就為一根圓軸，擋油閥板2焊接在圓軸的側(cè)面上，圓軸的兩端固定在殼體1上的軸承座7上。傳動軸推動桿4一端水平，一端彎折，夾角為120-150度之間，優(yōu)選130度。這樣在氣缸5的作用下帶動傳動軸3轉(zhuǎn)動。氣缸5可采用常有的氣缸即可，該氣缸5通過氣缸支撐架6固定在殼體1上。