[實用新型]一種離合器助力器的氣缸結構

有效

• 申請號: 201220208592.2
• 申請日: 2012-05-10
• 公開（公告）號: CN202579718U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 劉青;毛正生
• 申請（專利權）人: 浙江迪澳汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種離合器助力器的氣缸。

背景技術

目前，汽車上所使用的離合器助力器是在離合器液壓操縱的基礎上發展而來的。離合器助力器的氣缸通常為設有頂面的筒體結構，頂面設有穿孔和安裝孔，穿孔和安裝孔之間設有定位圓環凹面。使用時，閥體和氣缸用螺栓通過安裝孔連接，助力器活塞桿通過穿孔，導向套的凸出面和氣缸頂部的圓環凹面導向配合。現有技術中，頂面的定位圓環凹面是通過沖壓的方法來實現，在沖壓時，在圓環凹面形成的臺階處，會出現工藝凹陷以及氣缸頂面沖壓件淺凹坑，在導向套和圓環凹面導向配合時，存在配合不密切，影響閥體和氣缸的同軸度，影響油腔的密封效果和穩定性，存在質量隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的克服上述的技術缺陷，提供一種離合器助力器的氣缸結構，其與導向套定位配合密切，閥體和氣缸的同軸度好，提高了產品的使用壽命。

本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是：一種離合器助力器的氣缸結構，包括筒體結構的氣缸主體，氣缸主體的頂面設有穿孔和安裝孔，穿孔和安裝孔之間設有定位圓環凹面，其特征是圓環凹面的臺階處設有對稱的小圓柱定位面。本實用新型采用對氣缸頂面和模具的配合，進行多次擠壓而成，解決了原來出現工藝凹陷以及氣缸頂面沖壓件淺凹坑不能定位的問題。小圓柱定位面有效地實現導向套和圓環凹面導向配合，閥體和氣缸的同軸度好，提高了油腔的密封效果和穩定性，提高了產品使用壽命。

具體實施時，上述小圓柱定位面對稱設有四個。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用在圓環凹面的臺階處設有小圓柱定位面，有效地實現導向套和圓環凹面導向配合，閥體和氣缸的同軸度好，提高了油腔的密封效果和穩定性，提高了產品使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例圖1的A-A剖視示意圖。

圖中：1、主體?11、小圓柱定位面??12、穿孔??13、安裝孔??14、圓環凹面??15、頂面??16、氣缸裝配面。??

具體實施方式

圖1?中，一種離合器助力器的氣缸結構，包括筒體結構的氣缸主體1，主體1下設有氣缸裝配面16，氣缸主體1的頂面15設有穿孔12和四個安裝孔13，穿孔12和安裝孔13之間設有定位圓環凹面14，圓環凹面14的臺階處設有對稱的四個小圓柱定位面11。本實用新型采用對氣缸頂面和模具的配合，進行多次擠壓而成，解決了原來出現工藝凹陷以及氣缸頂面沖壓件淺凹坑不能定位的問題。小圓柱定位面11有效地實現導向套和圓環凹面14導向配合，閥體和氣缸的同軸度好，提高了油腔的密封效果和穩定性，提高了產品使用壽命。

上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何在本實用新型基礎上簡單變換后的結構均屬于本實用新型的保護范圍。