[實用新型]雙拉線手動調(diào)節(jié)型腰托

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220207983.2
• 申請日: 2012-05-10
• 公開（公告）號: CN202641457U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 所永安
• 申請（專利權(quán)）人: 長春市新發(fā)展汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車座椅配件領(lǐng)域，具體的說是一種雙拉線手動調(diào)節(jié)型腰托。

背景技術(shù)

目前市場上汽車座椅上使用的手動調(diào)節(jié)型腰托已經(jīng)普遍應(yīng)用汽車調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其常常是在傳統(tǒng)汽車座椅靠背的基礎(chǔ)上添加了可調(diào)節(jié)的腰部支撐功能。但是由于結(jié)構(gòu)不夠合理和完善，還是存在一定的缺點和不足，具體表現(xiàn)在：1、單拉線調(diào)節(jié)器的前后螺紋柱在外殼內(nèi)的行程短，造成腰托的支撐高度低。2、普通單拉線手動調(diào)節(jié)型腰托手動調(diào)節(jié)慢，操作力大，行程不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上問題，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、調(diào)節(jié)靈活、易于達到腰部支撐高度的雙拉線手動調(diào)節(jié)型腰托。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，該腰托包括金屬簾主體和調(diào)節(jié)器，其特征在于：所述的調(diào)節(jié)器采用兩根拉線的雙拉線結(jié)構(gòu)形式、金屬簾主體是由豎直掛塑鋼絲、橫向鋼絲、帶彎鉤的橫向鋼絲和定位管組裝后構(gòu)成，其中多根橫向鋼絲和至少兩根帶彎鉤的橫向鋼絲穿過定位管、兩端通過纏繞打結(jié)的方式固定在豎直掛塑鋼絲上，所述兩根拉線一端連接調(diào)節(jié)器、另一端與拉線彎鉤連接，所述兩根豎直掛塑鋼絲上分別設(shè)置一個固定卡子，拉線上的兩個彎鉤設(shè)置在固定卡子的外端。

本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，通過在調(diào)節(jié)器上設(shè)置雙拉線，克服了傳統(tǒng)單拉線調(diào)節(jié)的腰拖調(diào)節(jié)行程短、調(diào)節(jié)速度慢、操作力大、支撐高度低的缺點，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、調(diào)節(jié)靈活、易于達到腰部支撐高度、成本低，操作力小，行程穩(wěn)定等優(yōu)點，因此具有較高的性價比。

附圖說明

圖1是本發(fā)明雙拉線手動調(diào)節(jié)型腰托整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明圖1中A向投影結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明帶有雙拉線的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如附圖1、2所示：該腰托包括豎直掛塑鋼絲1、橫向鋼絲2、帶彎鉤的橫向鋼絲3、定位管4、彎鉤5、拉線6、調(diào)節(jié)器7、扎帶8、拉線彎鉤9、固定卡子10，所述的豎直掛塑鋼絲1、橫向鋼絲2、帶彎鉤的橫向鋼絲3和定位管4組裝后構(gòu)成金屬簾主體，其中多根橫向鋼絲2和至少兩根帶彎鉤的橫向鋼絲3穿過定位管4，并且兩端通過纏繞打結(jié)的方式固定在豎直掛塑鋼絲1上，所述設(shè)置在軟軸內(nèi)的兩根拉線6采用扎帶8固定于定位管4處，所述拉線6的一端連接調(diào)節(jié)器7、另一端與拉線彎鉤9連接，兩根所述豎直掛塑鋼絲1上分別設(shè)置一個固定卡子10，每個固定卡子10上設(shè)置一個拉線彎鉤9，所述彎鉤5設(shè)置在豎直掛塑鋼絲1的端部。

所述金屬簾主體上的豎直掛塑鋼絲1采用兩根平行設(shè)置，水平設(shè)置的多個橫向鋼絲2和帶彎鉤的橫向鋼絲3上帶有梯形折彎結(jié)構(gòu)。

使用時通過帶彎鉤的橫向鋼絲3上的彎鉤將金屬簾主體連接在座椅骨架上，且拉線彎鉤9和彎鉤5也安裝于座椅骨架上，所述調(diào)節(jié)器7安裝在座椅骨架的側(cè)面。工作時通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器7上雙拉線6的拉線長度，腰部區(qū)域的金屬簾主體部分可以前移或后移，這樣就達到腰部支撐高度的調(diào)整，提供給駕駛員良好的乘坐舒適性。