[實用新型]記憶存儲式車外后視鏡調(diào)節(jié)控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220207784.1
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN202608664U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設計）人: 時培成;徐方慶;孟令松
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖瑞明汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本實用新型屬于汽車電子與電器技術(shù)領域，具體地說，本實用新型涉及一種用于汽車車外后視鏡調(diào)節(jié)的控制器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車后視鏡鏡面位置調(diào)節(jié)主要采用電動調(diào)節(jié)的方式，通過操縱轉(zhuǎn)向開關(guān)控制兩個電機分別驅(qū)動其左右、上下旋轉(zhuǎn)，到位后停止。電動后視鏡的出現(xiàn)是后視鏡技術(shù)上的一項重大進展，它通過電氣裝置控制轉(zhuǎn)動部件調(diào)節(jié)后視鏡鏡面，這樣駕駛員在車內(nèi)就可方便快捷、正確地調(diào)節(jié)車外后視鏡鏡面位置。但是，一旦后視鏡鏡面位置被改變，就需要重新調(diào)節(jié)，特別是一輛汽車由兩人或更多人駕駛(如家庭夫妻共同駕駛)，每次使用駕駛?cè)藭鶕?jù)自己的最佳視野對汽車后視鏡鏡面角度進行調(diào)整，在汽車被其他人使用后或使用其他人的汽車時，都需要進行這樣的調(diào)整，很不方便。

記憶存儲式后視鏡系統(tǒng)能夠記憶并存儲后視鏡鏡面的位置，在需要的時候通過一個按鍵即可輕松調(diào)用。本實用新型即是對現(xiàn)有電動后視鏡控制系統(tǒng)進行創(chuàng)新設計，實現(xiàn)了后視鏡的位置設定、記憶存儲和恢復調(diào)用三大功能，大大簡化了駕駛員的操作。

實用新型內(nèi)容

為了完善現(xiàn)有汽車車外后視鏡調(diào)節(jié)控制器的功能，本實用新型提供一種帶有記憶存儲功能的車外后視鏡調(diào)節(jié)控制器，以一個控制器(ECU)為核心連接各個執(zhí)行部件，控制后視鏡位置的調(diào)整、記憶存儲和恢復調(diào)用，實現(xiàn)人性化智能控制，簡化駕駛員操作。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

以控制器(ECU)為核心，通過電纜線分別與汽車電瓶、操作面板、驅(qū)動電機和傳感器連接?？刂破鹘邮軄碜圆僮髅姘宓鸟{駛員操作信息，控制相應的驅(qū)動電機實現(xiàn)調(diào)整汽車車外左右側(cè)后視鏡鏡面的上/下翻轉(zhuǎn)和左/右擺動，翻轉(zhuǎn)和擺動的位置信息通過安裝在各電機內(nèi)部的傳感器來采集，并存儲于控制器內(nèi)。

所述控制器由內(nèi)部帶非易失性數(shù)據(jù)存儲器的單片機、DC/DC變換器、測量模塊和驅(qū)動模塊構(gòu)成，這些器件和模塊安裝在同一塊印刷電路板上。

所述驅(qū)動模塊通過電機接線端子與后視鏡鏡面的左/右擺動調(diào)節(jié)電機、上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機相連，對各電機進行功率驅(qū)動，各電機均采用電樞電壓為12V的永磁直流電動機，每個后視鏡鏡面的左/右擺動調(diào)節(jié)電機和上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機各1個。

所述測量模塊通過傳感器接線端子與左后視鏡鏡面上/下翻轉(zhuǎn)角電位傳感器、左后視鏡鏡面左/右擺動角電位傳感器、右后視鏡鏡面上/下翻轉(zhuǎn)角電位傳感器、右后視鏡鏡面左/右擺動角電位傳感器相連。

所述單片機根據(jù)操作面板上的調(diào)節(jié)按鈕，控制驅(qū)動模塊，驅(qū)動后視鏡的上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機、左/右擺動調(diào)節(jié)電機旋轉(zhuǎn)，帶動后視鏡鏡面作相應偏轉(zhuǎn)，同時各傳感器信號經(jīng)測量模塊整形和放大后送入單片機，計算出各電機所產(chǎn)生的脈沖數(shù)，并存儲在單片機中非易失性數(shù)據(jù)存儲器內(nèi)，作為鏡面位置信息保存下來。

所述控制器內(nèi)置后視鏡鏡面極限位置測量程序，其控制原理是：系統(tǒng)進入自動測量狀態(tài)后，控制器控制電機向一個方向旋轉(zhuǎn)，并不斷檢測電機的轉(zhuǎn)速，當電機的轉(zhuǎn)速遠低于正常轉(zhuǎn)速時，電機處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，控制電機停轉(zhuǎn)，此時后視鏡鏡面處于一個極限位置，設為零點；控制電機反轉(zhuǎn)，同樣的方法可以找出后視鏡鏡面的另一個極限位置，計算后視鏡鏡面在兩個極限位置間傳感器所產(chǎn)生的脈沖數(shù)，即為后視鏡在此方向上的極限位置數(shù)據(jù)，將后視鏡各個方向的極限位置數(shù)據(jù)都存于單片機中后，則完成極限位置的自動測量。

所述控制器還內(nèi)置后視鏡位置調(diào)節(jié)和記憶程序，其工作原理是：操作面板上設有調(diào)節(jié)按鈕和存儲按鈕，通過調(diào)節(jié)按鈕控制各個方向的電機，使后視鏡到達視角最佳位置，單片機同時計算各電機上傳感器所產(chǎn)生的脈沖數(shù)(即后視鏡的位置角度信息)，然后按下存儲鍵時間超過3秒，系統(tǒng)將此時的后視鏡位置角度信息存入單片機內(nèi)，完成后視鏡位置記憶。當需要恢復以前記憶的后視鏡位置時，按下相應的存儲按鈕時間不超過3秒，系統(tǒng)將記憶的后視鏡位置信息讀出并與當前的位置信息比較，控制驅(qū)動模塊將后視鏡轉(zhuǎn)動至記憶的位置。系統(tǒng)設有多個存儲按鈕，可記憶多組設定位置。

本實用新型的優(yōu)點在于：

(1)使用一個集中式控制器，采用嵌入式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了硬件電路的集成化設計；

(2)可以存儲多組后視鏡的工作位置信息，便于一車多人使用的后視鏡角度調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了電動后視鏡的人性化、智能化設計；

(3)硬件電路中設計了車門信號開關(guān)，在車門未關(guān)時可斷開電源供電，屏蔽調(diào)節(jié)電路，防止不當操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2為控制器軟件程序流程圖；

圖3為系統(tǒng)自動測量模塊程序流程圖；