[實(shí)用新型]用于汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)管路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220207603.5
• 申請(qǐng)日: 2012-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202574204U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司四川建安車(chē)橋分公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T17/04
• 分類(lèi)號(hào): B60T17/04
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所 51124
• 代理人: 劉世平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)制造領(lǐng)域應(yīng)用的用于汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)管路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)置的用于給制動(dòng)器供油的管路結(jié)構(gòu)包括一根進(jìn)油管，該進(jìn)油管直接與右制動(dòng)器相連，再?gòu)挠抑苿?dòng)器連出一根輸油管到左制動(dòng)器。這種管路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且不便于相應(yīng)管路的安裝和維修。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且便于安裝的用于汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)管路結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：用于汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)管路結(jié)構(gòu)，包括后驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)置的進(jìn)油管，所述進(jìn)油管通過(guò)與分油管相連形成三通管，所述分油管的兩端分別形成左制動(dòng)器連接端和右制動(dòng)器連接端。

進(jìn)一步的是：所述分油管的左制動(dòng)器連接端和右制動(dòng)器連接端上都連接有管路接頭。

進(jìn)一步的是：所述進(jìn)油管和分油管都固定在支撐板上，所述支撐板與后驅(qū)動(dòng)橋相連。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。由于為雙通道油路設(shè)計(jì)，供油更加迅速，使得制動(dòng)效果更加靈敏。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的用于汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)管路結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中標(biāo)記為：進(jìn)油管1，分油管2，左制動(dòng)器連接端3，右制動(dòng)器連接端4，管路接頭5，支撐板8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的用于汽車(chē)后驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)管路結(jié)構(gòu)，包括后驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)置的進(jìn)油管1，所述進(jìn)油管1通過(guò)與分油管2相連形成三通管，所述分油管2的兩端分別形成左制動(dòng)器連接端3和右制動(dòng)器連接端4。上述左制動(dòng)器連接端3也就是用于與左制動(dòng)器相連的一端，右制動(dòng)器連接端4也就是用于與右制動(dòng)器相連的一端。

進(jìn)一步的是，為了便于將分油管的兩端通過(guò)管路與對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器相連，所述分油管2的左制動(dòng)器連接端3和右制動(dòng)器連接端4上都連接有管路接頭5。管路接頭5可便于其它管路與分油管2連通，從而方便將分油管2的兩端通過(guò)管路與對(duì)應(yīng)的制動(dòng)器相連。

為了便于將上述各個(gè)管路固定，從而便于將上述各個(gè)管路快速安裝到位，所述進(jìn)油管1和分油管2都固定在支撐板8上，所述支撐板8與后驅(qū)動(dòng)橋相連。上述支撐板8可通過(guò)螺栓固定在后驅(qū)動(dòng)橋的殼體上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)油管1和分油管2的固定以及快速安裝。