[實(shí)用新型]一種重型汽車后橋半軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220207432.6
• 申請(qǐng)日: 2012-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN202573647U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓傳懷;李步全;張春祥;張建林;韋斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓傳懷
• 主分類號(hào): B60B35/14
• 分類號(hào): B60B35/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車后橋半軸，具體涉及一種重型汽車后橋半軸。

背景技術(shù)

汽車兩根半軸的轉(zhuǎn)動(dòng)是不一樣的，一側(cè)快點(diǎn)，一側(cè)慢點(diǎn)，這就是要求傳動(dòng)軸上需配有差速器。差速器就是讓兩邊的車輪轉(zhuǎn)起來速度不一樣的裝置，半軸就接在差速器上再接到車輪上。

汽車半軸有全浮式和半浮式兩種。這兩種型式均存在缺陷：全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，全浮式半軸易于拆裝，維修保養(yǎng)時(shí)只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣支持汽車。半浮式半軸既傳遞扭矩，又承受全部反力和彎矩，它的支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但這種半軸拆卸麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷，則易造成車輪飛脫的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種重型汽車后橋半軸，采用合金鋼整體鍛造，粗加工后對(duì)半軸的表面功能采取不同的熱處理工藝，提高了整體強(qiáng)度和耐磨性，增強(qiáng)了安全可靠性。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種重型汽車后橋半軸，該重型汽車后橋半軸包括曲面、法蘭盤、凹槽、軸承頸、軸體、錐體、花鍵、螺栓孔、螺紋孔、花鍵槽和花鍵齒，軸體一端設(shè)有與橋體連接的法蘭盤，在法蘭盤上設(shè)有螺栓孔和拆卸的螺紋孔，臨近法蘭盤處設(shè)有軸承頸，軸體的另一端設(shè)有花鍵，半軸的表面需經(jīng)淬火和磁力探傷。

本實(shí)用新型的一種重型汽車后橋半軸，軸體一端的法蘭盤設(shè)有曲面與凹槽。

本實(shí)用新型的一種重型汽車后橋半軸，花鍵與軸體之間設(shè)有錐體。

本實(shí)用新型的一種重型汽車后橋半軸，花鍵圓周設(shè)有均勻分布的花鍵齒和花鍵槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、易于制造，提高了整體強(qiáng)度和耐磨性，增強(qiáng)了安全可靠性，延長(zhǎng)了半軸的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1中花鍵放大剖視圖。

圖1圖2圖3中：1.曲面，2.法蘭盤，3.凹槽，4.軸承頸，5.軸體，6.錐體，7.花鍵，8.螺栓孔，9.螺紋孔，10.花鍵槽，11.花鍵齒。

具體實(shí)施方式

如圖1圖2圖3所示，一種重型汽車后橋半軸，該重型汽車后橋半軸包括曲面1、法蘭盤2、凹槽3、軸承頸4、軸體5、錐體6、花鍵7、螺栓孔8、螺紋孔9、花鍵槽10和花鍵齒11，軸體5一端設(shè)有與橋體連接的法蘭盤2，在法蘭盤上設(shè)有螺栓孔8和拆卸的螺紋孔9，臨近法蘭盤2處設(shè)有軸承頸4，軸體5的另一端設(shè)有花鍵7，半軸的表面需經(jīng)淬火和磁力探傷。

本實(shí)用新型的一種重型汽車后橋半軸，軸體5一端的法蘭盤2設(shè)有曲面1與凹槽3。

本實(shí)用新型的一種重型汽車后橋半軸，花鍵7與軸體5之間設(shè)有錐體6。

本實(shí)用新型的一種重型汽車后橋半軸，花鍵7圓周設(shè)有均勻分布的花鍵齒11和花鍵槽10。