[實(shí)用新型]一種平衡軸總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220207325.3
• 申請日: 2012-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN202703178U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊東洲
• 申請（專利權(quán)）人: 蓬萊萬壽機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/055
• 分類號(hào): B60G21/055
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種平衡軸總成，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，在汽車行業(yè)卡車平衡懸掛總成產(chǎn)品中，首先在平衡軸殼與平衡軸之間的部件為軸承，其接觸面小，受力集中，在超載和路況不好的情況下軸承容易損壞，造成平衡軸殼裂紋、平衡軸斷裂等現(xiàn)象；其次裝有軸承的平衡軸殼加注為的車用齒輪油，漏油情況嚴(yán)重。因此，我們亟需在結(jié)構(gòu)上對大量的應(yīng)用在汽車上的平衡軸總成進(jìn)行改進(jìn)來減少此現(xiàn)象出現(xiàn)的頻次。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)的平衡軸總成，以減少使用軸承時(shí)出現(xiàn)問題的頻次。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

一種平衡軸總成，包括平衡軸殼及平衡軸，其特點(diǎn)是，所述平衡軸殼與平衡軸之間設(shè)有復(fù)合襯套，所述復(fù)合襯套與所述平衡軸殼固定連接，所述復(fù)合襯套與所述平衡軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述復(fù)合襯套與所述平衡軸之間加注潤滑脂。潤滑脂通過設(shè)于復(fù)合襯套上的注脂孔加入

所述復(fù)合襯套采用軸承合金材質(zhì)。

所述平衡軸殼內(nèi)側(cè)設(shè)有油封。

本實(shí)用新型的有益效果是：所述平衡軸殼與所述平衡軸之間的復(fù)合襯套，接觸面增大，受力點(diǎn)分散，承載力高，解決現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件為軸承，接觸面少，受力點(diǎn)集中，造成的軸承損壞嚴(yán)重，平衡軸殼開裂，軸斷裂的現(xiàn)象，其平衡軸總成強(qiáng)度更高。解決現(xiàn)有技術(shù)加注為車輛用齒輪油，漏油情況嚴(yán)重。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中，1、復(fù)合襯套；2、平衡軸殼；3、注脂孔；4、平衡軸；5、油封。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，一種平衡軸總成，包括平衡軸殼2及平衡軸4，其特點(diǎn)是，所述平衡軸殼2與平衡軸4之間設(shè)有復(fù)合襯套1，所述復(fù)合襯套1與所述平衡軸殼2固定連接，所述復(fù)合襯套1與所述平衡軸4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述復(fù)合襯套1與所述平衡軸4之間加注潤滑脂。潤滑脂通過設(shè)于復(fù)合襯套1上的注脂孔3加入

所述復(fù)合襯套1采用軸承合金材質(zhì)。

所述平衡軸殼2內(nèi)側(cè)設(shè)有油封5。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。?