[實(shí)用新型]一種變速桿球頭裝配專用扳手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220206937.0
• 申請(qǐng)日: 2012-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202622638U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李士軍;張治邯;王宗莉;程文安;鄭偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B25B13/48
• 分類號(hào): B25B13/48;B25B27/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車組裝工具，特別是涉及一種變速桿球頭裝配專用扳手。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，家用轎車的變速桿頭部普遍裝有球頭，起到裝飾與美化作用，同時(shí)便于駕駛員通過(guò)球頭把握變速桿，起到變速時(shí)安全省力的效果。為了減少組裝零件、方便制造、降低成本，一般變速桿與球頭之間的配合為過(guò)盈配合，在將球頭裝配至變速桿上時(shí)，由于球頭為塑料件，只能在常溫下采用普通的裝配工藝，沒(méi)有統(tǒng)一的專用工具，因此，在將球頭裝配至變速桿上時(shí)會(huì)產(chǎn)生裝配困難，增加裝配時(shí)間，也會(huì)造成流水線的停頓，降低了勞動(dòng)效率，同時(shí)裝配工技術(shù)水平的高低也使得球頭裝配后球頭與變速桿之間的裝配性能參差不齊，而且裝配的困難也易造成塑料件表面的劃傷或者塑料件的破損，容易造成球頭的報(bào)廢，產(chǎn)生較高的球頭報(bào)廢率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的變速桿球頭在裝配過(guò)程中存在的裝配效率較低、球頭報(bào)廢率較高等問(wèn)題，提供一種具有能夠提高球頭裝配效率、降低球頭裝配報(bào)廢率等特點(diǎn)的變速桿球頭裝配專用扳手。

本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，一種變速桿球頭裝配專用扳手，包括扳頭機(jī)構(gòu)及手柄，所述的扳頭機(jī)構(gòu)包括扳頭座、設(shè)置于所述扳頭座右端的拉桿、設(shè)置于扳頭座左端的壓塊，扳頭座為柱體，所述拉桿的一端與扳頭座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，拉桿的另一端設(shè)有直頭拉鉤，所述直頭拉鉤的折彎角度在八十六度至八十八度之間，直頭拉鉤與拉桿固定連接且拉鉤朝向扳頭座一側(cè)，所述壓塊的一端與扳頭座固定連接且與拉桿在同一個(gè)平面內(nèi)，壓塊的另一端設(shè)有V形槽，所述的手柄為直桿，手柄設(shè)置于扳頭座的左端面，手柄與扳頭座固定連接。根據(jù)一般扳手的工作原理，在扳頭座的左端設(shè)置壓塊且壓塊上設(shè)置V形槽，在扳頭座的右端設(shè)置拉桿，在拉桿上設(shè)置直頭拉鉤，直頭拉鉤的折彎角度在八十六度至八十八度之間，可使直頭拉鉤在受力時(shí)不容易脫落，在組裝變速桿球頭時(shí)，調(diào)整好壓塊后使球頭的球面在V形槽內(nèi)，直頭拉鉤拉住變速桿下方的變速箱，下壓手柄，利用杠桿原理使用較小的力即可將球頭裝配到位，大大縮短了球頭的裝配時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率，V形槽的斜面與球頭的接觸為對(duì)稱的線接觸，且V形槽的表面可以粘貼較軟的彈性材料，在對(duì)球頭施壓時(shí)可避免球頭的變形、表面劃傷，避免了球頭因裝配不當(dāng)而造成的報(bào)廢，降低了球頭的裝配報(bào)廢率。

作為優(yōu)選，所述扳頭座的橫截面為矩形，扳頭座左端的側(cè)面上設(shè)有與扳頭座長(zhǎng)度方向平行的腰形通孔，所述壓塊遠(yuǎn)離V形槽的一端設(shè)有調(diào)整塊，所述調(diào)整塊為矩形板且所述矩形板的一端與壓塊固定連接，矩形板的另一端通過(guò)所述腰形孔與柱體固定連接。扳頭座采用矩形橫截面的柱體結(jié)構(gòu)，便于扳頭座的制造，壓塊與拉桿也便于在扳頭座上安裝，在扳頭座側(cè)面上設(shè)置腰形孔，同時(shí)在扳頭座與壓塊之間設(shè)置調(diào)整板，可通過(guò)調(diào)整板及腰形孔來(lái)調(diào)節(jié)壓塊與拉桿之間的距離，使V形槽的斜面對(duì)稱壓住球頭，球頭所受的力均勻通過(guò)變速桿的中心，保證了球頭的組裝質(zhì)量，同時(shí)還可適應(yīng)不同車型的變速桿球頭組裝，擴(kuò)大了專用扳手的使用范圍。

作為優(yōu)選，所述拉桿遠(yuǎn)離直頭拉鉤的一端設(shè)有定塊，所述定塊為矩形板且矩形板的一端與拉桿固定連接，矩形板的另一端與扳頭座鉸接。相比較拉桿與扳頭座直接鉸接，拉桿上設(shè)置矩形定塊，通過(guò)定塊使得拉桿與扳頭座鉸接，矩形定塊及拉桿的加工容易且與扳頭座的鉸接連接也容易，可以降低專用扳手的制造成本。

作為優(yōu)選，所述拉桿的橫截面為長(zhǎng)方形，所述直頭拉鉤與拉桿一體成型。拉桿的橫截面為長(zhǎng)方形時(shí)，拉桿可以采用扁鐵制作，取材方便，直頭拉鉤與拉桿一體成型，制造簡(jiǎn)單，在使用時(shí)，直頭拉鉤與變速箱的接觸面積為面接觸，拉桿受力時(shí)直頭拉鉤與變速箱之間的摩擦力較大，直頭拉鉤在受力時(shí)不容易脫落。

作為優(yōu)選，調(diào)整塊及定塊成對(duì)對(duì)稱設(shè)置。成對(duì)對(duì)稱設(shè)置時(shí)，可使壓塊及拉桿的受力通過(guò)它們的對(duì)稱中心，使球頭在裝配時(shí)受力不偏心，進(jìn)一步提高裝配效率，降低球頭的報(bào)廢率。

本實(shí)用新型的有益效果是：它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的變速桿球頭在裝配過(guò)程中存在的裝配效率較低、球頭報(bào)廢率較高的問(wèn)題，本實(shí)用新型能夠提高球頭裝配效率、降低球頭裝配報(bào)廢率，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.扳頭座，?2.拉桿，??3.壓塊，??4.?直頭拉鉤，??5.手柄，??6.腰形通孔，??7.調(diào)整塊，??8.定塊。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1所示的實(shí)施例1中，一種變速桿球頭裝配專用扳手，包括扳頭機(jī)構(gòu)及手柄，扳頭機(jī)構(gòu)包括扳頭座1、設(shè)置于所述扳頭座右端的拉桿2、設(shè)置于扳頭座左端的壓塊3，扳頭座為柱體，所述扳頭座的橫截面為矩形，扳頭座左端的側(cè)面上設(shè)有與扳頭座的長(zhǎng)度方向平行的腰形通孔6，所述拉桿的橫截面為長(zhǎng)方形，拉桿的一端設(shè)有直頭拉鉤4，所述直頭拉鉤的折彎角度為八十六度，直頭拉鉤與拉桿一體成型且直頭拉鉤朝向扳頭座一側(cè)，拉桿的另一端設(shè)有成對(duì)對(duì)稱設(shè)置的定塊8，所述定塊為矩形板且矩形板的一端與拉桿固定連接，矩形板的另一端與扳頭座鉸接，所述壓塊的一端設(shè)有成對(duì)對(duì)稱設(shè)置的調(diào)整塊7，壓塊的另一端設(shè)有V形槽，所述調(diào)整塊為矩形板，所述矩形板的一端與壓塊固定連接且與拉桿在同一個(gè)平面內(nèi)，矩形板的另一端通過(guò)所述腰形孔與扳頭座固定連接，所述的手柄5為直桿，手柄設(shè)置于扳頭座的左端面，手柄與扳頭座固定連接。